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MENOS CAJONES,
MÁS CIUDAD
EL ESTACIONAMIENTO EN LA CIUDAD DE MÉXICO

INTRODUCCIÓN
El Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo propone seis
modificaciones generales a la regulación de estacionamiento de
vehículos en el Distrito Federal. Éstas se derivan de un análisis de los
instrumentos vigentes y sus efectos sobre el desarrollo urbano y la
movilidad social.
Laspropuestas realizadas por el (ITDP) se complementan con una
revisión de diferentes estrategias utilizadas en otras ciudades, para
conocer el rango de posibilidades de una nueva política de
estacionamientos en la Ciudad de México y en todo el país.

¿Cuál es la importancia de las Políticas
de Gestión del Estacionamiento?
Reformar la política de estacionamiento es una herramienta para
influenciarla demanda de transporte y desarrollo urbano de una
ciudad: reducción de congestión, promover el transporte público,
desarrollo compacto, vivienda accesible, mejorar la calidad del aire,
la caminabilidad, la vitalidad económica de zonas, creación de
corredores y recuperación del espacio público.
Todos los viajes en auto comienzan y terminan en un cajón de
estacionamiento.

¿Cuál es laPolítica de Estacionamientos Vigente en el
Distrito Federal?
La provisión, ubicación y funcionamiento del estacionamiento de vehículos en el DF están regulados a través de distintos
instrumentos de todas las jerarquías jurídicas que van desde el Estatuto de Gobierno del Distrito Federal (EGDF) hasta
códigos, reglamentos y normas específicas.

LEYES
Estatuto de Gobierno del Distrito Federal:Responsabilidad de la administración pública para legislar en materia de
planeación del desarrollo y lo referente a estacionamientos
Ley de Movilidad: la Secretaría de Movilidad (SEMOVI) como responsable de generar las reglas de operación de los
estacionamientos públicos, proponer la estructura tarifaria de los mismos y establecer los lineamientos para permitir el
estacionamiento en víapública.
Ley de Establecimientos Mercantiles: los giros mercantiles otorguen estacionamiento preferencial a sus clientes para
desalentar el uso del automóvil; se obliga a los establecimientos que no cumplan con la exigencia de espacios a tener
servicio de acomodadores de vehículos (valet parking) y/o un contrato con un tercero para otorgar el servicio de
estacionamiento.

Ley Ambiental: losestacionamientos mayores a 10,000 m2 están sujetos a la evaluación de impacto ambiental.
CÓDIGOS
Código Fiscal: se exenta la superficie de estacionamiento del pago de derechos por avisos y permisos en establecimientos
mercantiles, del pago por conceptos de aprovechamiento para prevenir, mitigar o compensar las afectaciones viales, al
ambiente o al sistema de aguas; se define el pago por derecho deestacionamiento en vía pública bajo el esquema de
parquímetros en $2.00 pesos por cada 15 minutos.

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REGLAMENTOS

Reglamento de la Ley de Desarrollo Urbano: se requiere estudio y dictamen de impacto urbano de los
proyectos de uso no habitacional o mixtos de más de 5,000 m2 , de uso habitacional de más de 10,000
m2 estaciones de combustible, crematorios o cuando aplique la Norma deOrdenación General.
Reglamento de Estacionamientos Públicos: se norman los requisitos, apertura, funcionamiento, tarifas y
fomento del servicio de estacionamientos públicos.

Reglamento de Tránsito Metropolitano: se determinan los espacios públicos en donde el
estacionamiento de automóviles está prohibido.
Reglamento para el Control del Estacionamiento en las Vías Públicas: se establece laregulación con
respecto al funcionamiento del sistema de parquímetros.
Reglamento de Construcciones: se estipula que las edificaciones que se proyecten deberán contar con
un número mínimo de espacios para estacionamiento de vehículos de acuerdo a lo señalado en las
Normas Técnicas Complementarias al Proyecto Arquitectónico en el apartado de Estacionamientos.

Según los datos del Censo...