La Municipalidad

Algo sobre la Historia del palacio Municipal

Cualquier transeúnte que pasa por estos días por el palacio Municipal, no deja de mirar la maraña de andamios y estructuras que la cubren mientras se lleva a cabo la restauración de su fachada. La decisión de recuperación de nuestro edificio público más emblemático, permitirá disfrutar de una verdadera belleza arquitectónica.
La historia delpalacio municipal se remonta a 1923. 
Antes de eso, y desde la misma creación del partido en 1885, la sede del municipio era una casa que hoy alberga al edificio “6 de Julio”. 
El 15 de Enero de ese año, el Intendente Julio Salmini notifica al Presidente del Honorable Concejo Deliberante de haber recibido de la Dirección General de Ferrocarriles, dos expedientes “relativos al embellecimiento de lasvías dobles del Ferrocarril Cenral Argentino” de la localidad, así como de la construcción de una nueva estación de trenes. Salmini propone que una comisión integrada por ambos poderes del gobierno local y algunos mayores contribuyentes, estudien la propuesta.
Los concejales van dando forma a un modelo de convenio que, tras ser analizado por los municipales y la empresa, culmina obligando a laempresa ferroviaria a construir una nueva estación de pasajeros y el municipio cedería las tierras “mientras dure el servicio a que se destinan”. Como compensación por este avance sobre tierras del ejido urbano, la empresa construiría “una obra pública de acuerdo con los planos que en su oportunidad la Municipalidad presente”.
Otra de las preocupaciones que al gobierno atormentaban en virtud del malmomento que estaba atravesando la principal empresa de Campana, el Frigorífico, queda escrita en el documento, donde los concejales querían obligar al ferrocarril a mantener abiertos los talleres locales, y después de la objeción de los asesores legales por improcedente, se redacta con un amable “este municipio verá con agrado que se mantengan en actividad los talleres locales”. Aunque la empresaprotesta por el monto de la obra pública pretendida por el municipio, $180 mil, finalmente se termina accediendo.
Para que el proyecto prosperara el mismo Salmini inicia exitosas gestiones ante la empresa ITACA, para la apertura de una calle pública, que hoy actualmente es la continuación de Berutti hacia el Campana Boat Club y el Paseo Costanero, y que la mencionada empresa dona al municipio acambio del congelamiento de sus tasas por unos cuatro años.
Después de varios inconvenientes burocráticos, y cuando las partes parecían llegar a un acuerdo, aparece un nuevo obstáculo: los herederos de los fundadores del pueblo.
Cuando en 1923 el municipio estaba a punto de cerrar el acuerdo con la Empresa del Ferrocarril para la construcción de la nueva estación de pasajeros de Campana, a cambiode la erección de “una obra pública” en la ciudad, los descendientes de los fundadores de la ciudad, Margarita Costa de Bracht y Sofía Lina Costa, -la “niña”-, firman en Buenos Aires una escritura de protesta en la que manifiestan que han tomado conocimiento se que “la Municipalidad de Campana, por un precio de dinero, ha resuelto enajenar al Ferrocarril Central Argentino, parte de la calle Alem yla Plazoleta Belgrano, transformando así esas vías de comunicación y lugar de esparcimiento en bien del dominio privado”. Aún así, el trámite sigue su marcha, como lo manifiesta el propio Intendente Salmini: “Este Departamento Ejecutivo no atribuye importancia a la referida protesta, con razones legales que es ocioso repetir. No se trata de una transferencia de dominio, ni de una venta, pues eneste caso la Municipalidad no podría enajenar sin autorización legislativa. La Municipalidad tiene posesión quieta, tranquila y sin interrupción desde 1875…”
Así las cosas, las tramitaciones vuelven a acelerarse y en Octubre de 1923 el Concejo Deliberante aprueba los convenios con la Empresa del Ferrocarril y la donación de la Empresa Itaca para la apertura de una calle pública de acceso al...