LC L 1169

NACIONES UNIDAS
COMISIÓN ECONÓMICA
PARA AMÉRICA LATINA
Y EL CARIBE - CEPAL

Distr.
LIMITADA
LC/L.1169
28 de enero de 1999
ESPAÑOL
ORIGINAL: INGLÉS

CONCENTRACIÓN EN LOS SERVICIOS DE LÍNEAS REGULARES: CAUSAS DEL
PROCESO Y SUS EFECTOS SOBRE EL FUNCIONAMIENTO DE LOS
PUERTOS Y DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE MARÍTIMO
DE LAS REGIONES EN DESARROLLO

El presente documento fue elaborado por Jan Hoffmann(dirección electrónica: jhoffmann@eclac.cl), experto de la
Unidad de Transporte de la División de Comercio Internacional, Transporte y Financiamiento. Las opiniones expresadas en este
trabajo son de la exclusiva responsabilidad de su autor y pueden no coincidir con las de la Organización. El original inglés de este
documento se publicó con la signatura LC/G.2027.

98-8-647

iii

ÍNDICE
PáginaRESUMEN

................................................................................................................

1

RESUMEN EJECUTIVO ...................................................................................................

3

INTRODUCCIÓN...............................................................................................................

9

I.

PROCESO DECONCENTRACIÓN EN EL SECTOR DEL
TRANSPORTE MARÍTIMO ....................................................................................

11

A.

PORTE DE LOS BUQUES .............................................................................

11

1.
2.

La barrera Panamax ................................................................................
¿Cuál será el portemáximo?...................................................................

11
12

TRANSPORTISTAS........................................................................................

15

1.
2.

Fusiones y adquisiciones.........................................................................
Menor número de empresas pero mayor competencia............................

15
17

ALIANZAS......................................................................................................

18

1.
2.

Alianzas, consorcios y otras formas de cooperación ..............................
Aumento de la participación en el mercado............................................

18
20

EL SECTOR PORTUARIO .............................................................................

20

B.

C.

D.

1.
2.

Relación entre el tamaño de losbuques y el número de escalas
en los puertos ..........................................................................................
Reducción del número de escalas y aumento de los transbordos............

20
21

Página

iv
E.

F.
II.

24

1.
2.
3.
4.
5.

Construcción naval..................................................................................
Matrícula.................................................................................................
Gente de mar ...........................................................................................
Arrendamiento de contenedores..............................................................
Integración vertical .................................................................................

24
27
28
29
29

PERSPECTIVAS.............................................................................................

31

CAUSAS

................................................................................................................

33

A.

MOTIVACIONES............................................................................................

33

B.

EL TRANSFONDO ECONÓMICO................................................................

34

1.
2.
3.
4.
5.

El entorno comercial global ....................................................................
Demanda de servicios de transporte en buques de líneas regulares........
Suministro de servicios de transporte .....................................................
Referencia especial a América Latina y el Caribe .....................................