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OBJETIVO DEL AJUSTE Despus de cierta cantidad de kilmetros de recorrido del vehculo, el motor sufre algunos desgastes, sobre todo si el mantenimiento ha sido deficiente. Los principales desgastes lo sufren los anillos, las vlvulas, los cilindros, pistones, los metales de biela y bancadas. Tambin se forma una capa de carbn en las cmaras de combustin de la culata, sobre los mbolos y la cabeza delas vlvulas, que pueden provocar el autoencendido de la mezcla y la detonacin, fenmeno que puede ocasionar otros daos al motor. Cuando los anillos, las vlvulas, los cilindros y los pistones se encuentran desgastados, el motor pierde gradualmente compresin, pasa aceite a las cmaras de combustin y se quema. NECESIDADES DEL AJUSTE Un examen general del automvil nos demostrar que cualquiera de lascausas mas adelante enumeradas, dicen de la existencia de un desgaste del motor En resumen, los sntomas del mal estado de los anillos, vlvulas, cilindros y pistones son los siguientes Excesivo consumo de aceite lubricante Excesivas vibraciones, golpes, cabeceo etc. Notoria prdida de potencia Limitacin de carga y aceleracin deficiente De todoello se desprende la necesidad de una revisin y ajuste de motor. Esto pertenece a una verificacin emprica hecha por simple observacin, pero casi siempre es bastante exacta. Adems de esta verificacin emprica del estado del motor, el mecnico deber hacer una comprobacin cientfica por medio de instrumentos o herramientas de precisin. Ambas verificaciones combinadas nos determinan exactamente las fallasque presenta el motor y las reparaciones a efectuar. Lgicamente cuando sometemos el motor a una verificacin observativa, nos damos cuenta que son muchos los sntomas que presenta, en este caso deberemos seguir un procedimiento de eliminacin de fallas. Para ello tomaremos el primer sntoma, es decir Baja presin de aceite, humo azul al escape, excesivo consumo de aceite Este sntoma (baja presin deaceite), lo observamos en cuanto se hace funcionar el motor a travs del manmetro de presin o la luz testigo (piloto de presin de aceite) y para hacer una buena observacin deberemos acelerar un poco el motor. En este caso la aguja del manmetro deber indicar un aumento de presin o la luz testigo apagarse, si no ocurre esto, las causas pueden ser Falla de instrumento Aceite inadecuado (pocaviscosidad) Falla en el circuito de lubricacin Falla en la bomba Excesivo juego radial de cojinetes (metales) Como observamos son varias las razones de una baja presin de aceite, pero las cuatro primera las podemos descartar rpidamente por observacin o por medio de instrumentos (manmetro de prueba), por lo tanto nos queda solamente la nmero cinco. La causa de una baja presin de aceite por excesivo juegode cojinetes se debe a lo siguiente. Cuando el motor gasta mucho aceite es prueba segura que por lo menos los anillos est muy gastados. Este consumo se obtiene observando peridicamente el nivel de aceite en el crter, por medio de la varilla que todo motor trae para este objeto. Generalmente para todos los motores la luz de aceite tiene un valor de 0.0015 0.04 mm. Si la holgura por desgastellega la doble (0.003 0.08 mm), la cantidad de aceite que circula aumenta 5 veces. Si el desgaste es de 0.006 0.15 mm, la cantidad de aceite circulante aumenta 25 veces. Por consiguiente cuando se desgastan los cojinetes la cantidad de aceite proyectada dentro de los cilindros es cada vez mayor. Los anillos del pistn no pueden controlar la excesiva cantidad de aceite y parte de l trabaja en lacmara de combustin donde se quema y forma carboncillo. La acumulacin de carbn resultante en la cmara reduce la potencia del motor, produce auto encendido, detonacin, pega las vlvulas y produce abundante humo azul al escape. La bomba de aceite puede desarrollar una presin normal cuando el juego radial es el correcto. Si el claro de aceite de aceite es excesivo la mayora del aceite circular...