limaduras

CARRILES VAO (HOV)














MATEO FORERO COLMENARES
WILMER FERNEY LOPÉZ FARFÁN
DEISY GERALDIN VARGAS AMAYA
ADRIANA DEL PILAR LEON RODRIGUEZ
CRISTIAN CAMILO BARBOSA CASTELBLANCO














UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
ECONOMÍA DEL TRANSPORTE
TUNJA
2015
CARRILES VAO (HOV)










MATEO FORERO COLMENARESCód.201320315
WILMER FERNEY LOPÉZ FARFÁN
Cód.201320285
DEISY GERALDIN VARGAS AMAYA
Cód.201320585
ADRIANA DEL PILAR LEON RODRIGUEZ
Cód.201320579
CRISTIAN CAMILO BARBOSA CASTELBLANCO
Cód.201320157








Presentado a:
Ing. Luis Alfredo Vega Báez








UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
ECONOMÍA DEL TRANSPORTE
TUNJA
2015
INTRODUCCIÓN

La gestiónde la demanda implica formular integralmente una serie de políticas y estrategias que maximicen la calidad y el bienestar de las personas en términos de transporte multimodal eficiente y sostenible, en consonancia con el uso del suelo, el medio ambiente y la economía de un país, de esta forma la implementación de carriles VAO (HOV) o carriles de alta ocupación vehicular, ha sido una estrategiaeficaz destinada a racionalizar el uso del automóvil, reducir la contaminación ambiental, fomentar el uso de transporte público y del vehículo compartido y disminuir el tiempo de viaje. Sin embargo y a pesar de todas las medidas tendentes a reducir el tráfico y la congestión del vehículo particular, se hace necesario, que se establezcan medidas de regulación de uso del automóvil con políticasmultimodales de movilidad en la que se reduzca la concentración y acceso desbordado del automóvil en la zona céntrica de las ciudades.

El uso del automóvil se ha convertido cada vez para más personas en algo indispensable, especialmente a la hora de pensar en un desplazamiento rápido y seguro, es por esto que la idea de un carril exclusivo tiene como objetivo reducir el número de vehículos sin eliminarla flexibilidad que otorga el transporte en vehículo particular, desencadenando un cambio modal, que impulse un urbanismo sustentable.

No obstante, este aspecto se deriva de un proceso de costo-beneficio, en tanto que, si se desea estimular los modos de transporte sostenible, es de suma importancia, evidentemente, el crecimiento de transporte capaz de atender la demanda con calidad, comodidad yque integre a la mayor parte de la población, en este sentido, los beneficios de un VAO incluyen un valor monetario del tiempo ahorrado de las personas que comparten un vehículo y su vez el ahorro en costo de combustible procedente de disminuir la utilización del automóvil que conlleva a aumentar la velocidad de desplazamiento en cada viaje realizado,

En el presente documento se identificauna de las políticas establecidas para racionalizar el uso del automóvil: los carriles VAO (HOV) o carriles de alta ocupación. En este sentido, se presenta la historia, descripción general, objetivos y estrategias de su implementación, opciones o tipologías, experiencias globales y potencialidad de aplicación, que en la actualidad es ampliamente utilizada para mejorar la movilidad y eldesarrollo sostenible en las ciudades.


JUSTIFICACIÓN

La movilidad es uno de los factores más importantes para toda una sociedad, debido a que todos los integrantes de esta requieren de medios para transportarse eficientemente de un lugar a otro.

Hoy por hoy, los medios de transporte actuales no alcanzan a abarcar las crecientes demandas de la población, provocando que se generen nuevas alternativasque busquen solucionar los problemas de movilidad. De esta necesidad nacen propuestas innovadoras que buscan el aprovechamiento de la capacidad de las infraestructuras existentes, el uso adecuado de estas mismas o la creación de nuevos modelos de transporte.

Estos nuevos modelos de transporte se fundamentan en la ayuda de la tecnología y de innovaciones en el sistema de transito buscando un...