lineas del tiempo




UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE TULA TEPEJI
INGENIERIA EN NEGOCIOS Y GESTION EMPRESARIAL

MATERIA:
Proyectos de Inversión

TEMA:
Línea 12 del Metro

EQUIPO:
Aldo David Leal Falcón
Emmanuel Vega Juárez
Francisco Javier Vega Juárez
Milton Jair Medrano Sánchez

CUATRIMESTRE Y GRUPO:
8INGE-G5

FECHA DE ENTREGA:
07/02/2014


Contenido









INTRODUCCION

La Línea12 es la duodécima línea del Metro de la Ciudad de México y la segunda en emplear rodadura férrea. Sirve como medio de transporte público al sur de la Ciudad de México. Tiene correspondencias en la estación Atlalilco con la Línea 8, en la estación Ermita con la Línea 2, en la estación Zapata de la Línea 3 y en Mixcoac de la Línea 7, siendo ésta última una de las terminales. El color distintivo deesta línea es el oro, como identidad gráfica para celebrar el Bicentenario de la Independencia de México y el Centenario de la Revolución Mexicana.
Línea 12 del Metro, es una obra de gran envergadura que articula diversas
Configuraciones territoriales en el oriente de la ciudad de México. El objetivo de esta ponencia es demostrar que la problemática del transporte público adyacente al corredorde esta línea, requiere no sólo de la restructuración de otros modos de transporte, sino que es un problema de ordenamiento urbano que modifique los hábitos de movilidad de las personas. La metodología se basa en el análisis de indicadores económicos, sociodemográficos y de movilidad, así como en la elaboración de mapas temáticos que caracterizan los distintos territorios integrados a lo largo delcorredor de la Línea 12 del Metro.
Como resultado se muestra la articulación de tres zonas que reflejan los procesos
de diferenciación socio-espacial en el ámbito metropolitano: a) La periferia rur-urbana con un patrón de urbanización disperso; b) Una zona intermedia de alta densidad habitacional, producto de asentamientos informales y de algunos conjuntos habitacionales, ambas generadoras deviajes pendulares; c) Una zona de alta concentración de actividades terciarias (comercio de élite, servicios a corporativos empresariales, servicios financieros, etc.) que atrae viajes.










PROYECTOS DE INVERSION
ETAPAS DEL PROYECTO
IDEA
En diciembre de 2006 se anunció la posible construcción de una nueva línea del metro, para atender la demanda de servicio de transporte públicoal sur de la Ciudad de México. El 29 de julio de 2007 se aplicó una encuesta denominada Consulta Verde a través de la cual se preguntó a la población de la Ciudad de México, su opinión sobre transporte público; manejo del agua; medio ambiente y definir el trazo de la línea 12 del Metro. La encuesta propuso dos posibles rutas: Iztapalapa-Acoxpa e Iztapalapa-Tláhuac. El 7 de agosto de 2007 sedieron a conocer los resultados de la encuesta en donde la ruta Iztapalapa-Tláhuac resultó elegida. El 8 de agosto de 2007 se presentó el proyecto de manera oficial ante la población con el nombre de Línea 12: línea dorada, la línea del Bicentenario.
La construcción de este medio de transporte fue llevado a cabo por: Empresas ICA, SAB de CV, Alstom Transport, SA, Alstom Mexicana, SA de CV y CarsoInfraestructura y Construcción, SA de CV. Quienes firmaron contrato con el Gobierno del Distrito Federal (el cliente) el 17 de junio de 2008.


Un tren modelo FE-10 durante los recorridos de prueba

En la ciudad de México se vive una problemática diaria con el transporte, los habitantes pierden demasiado tiempo en transportarse desde su hogar hasta su lugar de trabajo. Este tiempo perdido causaque la competitividad de la gente y su vida social se vea afectada generando problemas laborales y personales.
Por tal motivo se proyectó la Línea 12 del Metro, de acuerdo con el plan maestro del Metro, para satisfacer la demanda de transporte de la actual población de la Ciudad de México. Esta línea tiene como finalidad agilizar la movilidad de los habitantes de las 7 delegaciones por las que...