Logistica De Cargas

Resumen Lectura de Logística de Cargas
En los últimos años el volumen del comercio internacional ha crecido como resultado de la reducción de aranceles y las mejoras en los sistemas de transporte y manipuleo de cargas.
En los últimos años han surgido la Administración de cadenas de abastecimiento y la facilitación del comercio, transporte y de la logística de cargas.
El problema es que losgobiernos siguen viendo el transporte de cargas como hace 30 años.
DEFINICION:
La logística de cargas es un componente clave en la gestión de la cadena de abastecimiento (SCM) esta se concentra en el flujo de transporte y almacenamiento de bienes.
-Hoy en día ya no se quiere reducir el costo de transporte generalizado sino el reducir el costo logístico que incluye transporte inbound y outbound,costos de inventario y otros.

- En los últimos 25 años cambio la forma en que las empresas organizan el flujo de materiales:

1) Los ciclos de los productos son más cortos.
2) se produce por pedido ya no por stock
3) Se terceriza las funciones logísticas
4) La confiabilidad de los servicios de transporte se ha vuelto más importante que el flete.

Situación General del Sector
- Algunospaíses desarrollan actividades logísticas para constituirse en plataformas regionales (Panamá y Uruguay).

- Los países más grandes presentan mayor interés por la logística subnacional (Brasil, México)

- En las islas del caribe la logística interna no es relevante

- Los países con partes de su territorio aislado de los centros de producción y consumo cuentan con la necesidad de asegurar lalogística interna (Perú y Colombia)

- Los Robos en la carretera son el problema más serio de seguridad, este afecta a la circulación de camiones que llevan mercancías atractivas y las empresas ferroviarias relacionadas.

Comportamiento de la demanda, tendencias
La globalización de las cadenas de abastecimiento ha llevado a una economía más intensiva en transporte.
La logística incluye tresactividades:
1) Transporte
2) Gestión de inventarios
3) Procesamiento de pedidos
- Just in time en 1980 buscaba reducir los inventarios a lo largo de todo la cadena de abastecimientos haciendo que el transporte se realizara con despachos más pequeños y frecuentes perdiendo economías de escala, es decir, se gastaba más en transporte , pero se ahorraba en costos de inventarios que incluyencostos propios de almacenamiento y el costo financiero de no mover el capital.

Flujos de materiales según Alcance geográfico:
- Una logística de comercio exterior
-Una logística domestica:
Que se encarga de la distribución de bienes al interior de los países.
- Una logística Urbana:
Que incide en los costos de los productos que consumen los habitantes de las ciudades.
Flujo de materialessegún el tipo de carga

- Logística de cargas generales:
Incluye el movimiento de contenedores, pallet y vehiculos de grandes dimensiones
- logística de cadenas de frio:
Propias de frutas y alimentos
- logístico de los gráneles sólidos y líquidos masivos:
-Se encarga del almacenamiento de minerales, cereales, combustibles , productos forestales, etc.

Eficiencia de las Prestaciones:Existen 2 enfoques básicos para su medición
* Enfoque macro: Procura estimar los costos logísticos como un porcentaje del PBI.
* Enfoque de Percepción : Son índices que surgen de encuestas a actores calificados
- Los países latinoamericanos que miden su desempeño logístico según el enfoque macro tienen costos logísticos entre un 100% y 2oo% superiores a los de los países de la OCDE.
- ElLPI es uno de los indicadores de percepción más recientes.
- El LPI fue estimado sobre la base de opinión de operadores internacionales de carga de 150 países.
- Los resultados obtenidos muestran la brecha logística entre los piases desarrollados y los países en desarrollo.
- Hay una gran variación en los países con ingresos similares.
- América latina y caribe se encuentran en los 2/3...