Los Buques Portacontenedores M S Grandes Del Mundo
Páginas: 6 (1270 palabras)
Publicado: 14 de abril de 2015
Los buques portacontenedores más grandes del mundo
Los portacontenedores son un tipo de buque especialmente diseñado para transportar cargamento en contenedores estandarizados. Sus cada vez mayores capacidades de carga, han propiciado un crecimiento económico del comercio mundial y un cambio de rumbo para el sector naval.
Los ingenieros de Samsung Heavy Industries han construido cuatro de losdiez grandes portacontenedores del mundo, mientras Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering cuenta con tres, entre los que se incluye el más grande de todos, la Clase Maersk Triple E. En Fieras de la Ingeniería analizaremos los buques portacontenedores más grandes del mundo, clasificados por capacidades de carga en TEUs (Unidad Equivalente a Veinte Pies).
1. Clase Maersk Triple E
Actualmente elMV Maersk Mc-Kinney Møller es el mayor buque portacontenedores del mundo con una capacidad de carga de 18.270 TEUs, perteneciente a la Clase Maersk Triple E construidos por los ingenieros de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) para la empresa naviera Maersk Line. Cada buque, cuenta con un peso muerto de 165.000 t, una eslora de 400 m, una manga de 59 m y un calado de 14,5 m, habiendo untotal de 20 embarcaciones de la Clase Triple E programadas para ser entregadas entre 2013 y 2015.
Los buques Triple-E son propulsados mediante el sistema “twin-skeg” integrando dos motores de 30.000 kW y dos hélices. El sistema de recuperación de calor residual a bordo del buque, ahorra aproximadamente un 10% en el consumo de la energía del motor principal. Además, esta clase emite un 20% menosde dióxido de carbono por contenedor en comparación con la Clase Maersk E, de la que hablaremos también en nuestro top 10.
2. Clase Explorer
El CMA CGM Marco Polo es el principal buque de la Clase Explorer compuesta por una flota de tres portacontenedores de 16.000 TEU, tratándose por tanto de los segundos mayores buques de su tipo en el mundo. Construido por los ingenieros de Daewoo Shipbuilding& Marine Engineering (DSME), el Marco Polo entró en servicio en noviembre de 2012, mientras que sus buques hermanos Alexander Von Humbolt y Jules Verne comenzaron a operar en 2013.
Los buques de la Clase Explorer cuentan con una eslora de 396 m, una manga de
54 m y un calado de 16 m, siendo propulsados por un motor diésel marino de dos tiempos con turbocompresor Wärtsilä RT-flex96C de 80.080 kWy una hélice de paso fijo a través de eje único. Los barcos también incorporan las últimas tecnologías en reducción de consumo de combustible y emisiones.
3. Clase Maersk E
El Emma Maersk fue el primer buque en construirse de la Clase Maersk E, siendo el mayor portacontenedores del mundo en el momento de su puesta en servicio en 2006. Los ingenieros de Odense Steel Shipyard, construyeron untotal de ocho buques de esta clase en sus astilleros de Dinamarca para el cliente A.P. Moller-Maersk Group durante el periodo 2006-2008.
Los buques de la Clase Maersk E tienen un peso muerto de 158.200 t, una eslora de 397,71 m y una manga 56,4 m, con capacidad para transportar 14.770 TEUs. Los portacontenedores están propulsados también por un motor de 14 cilindros Wärtsilä 14RT-flex96C, capaz degenerar una potencia continua de 80.080 kW a 102 rpm, lo que le permite alcanzar velocidades de servicio de 25,2 nudos (46,6 km/h).
4. CSCL Star
El CSCL Star es el primero de los ocho grandes buques portacontenedores de su clase operados por China Shipping Container Lines (CSCL), el cual fue puesto en servicio durante el mes de enero de 2011, siendo el CSCL Neptuno (el último de la serie)entregado en mayo de 2012, todos construidos en el astillero de Samsung Heavy Industries en Geoje, Corea del Sur.
El portacontenedores principal de la clase, el CSCL Star con capacidad para transportar 14.100 TEUs, cuenta con un peso muerto de 155.470 t impulsado por un motor diésel marino MAN 12K98MC-C capaz de generar una potencia máxima de 72.240 kW y una velocidad de servicio de hasta 26 nudos...
Los portacontenedores son un tipo de buque especialmente diseñado para transportar cargamento en contenedores estandarizados. Sus cada vez mayores capacidades de carga, han propiciado un crecimiento económico del comercio mundial y un cambio de rumbo para el sector naval.
Los ingenieros de Samsung Heavy Industries han construido cuatro de losdiez grandes portacontenedores del mundo, mientras Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering cuenta con tres, entre los que se incluye el más grande de todos, la Clase Maersk Triple E. En Fieras de la Ingeniería analizaremos los buques portacontenedores más grandes del mundo, clasificados por capacidades de carga en TEUs (Unidad Equivalente a Veinte Pies).
1. Clase Maersk Triple E
Actualmente elMV Maersk Mc-Kinney Møller es el mayor buque portacontenedores del mundo con una capacidad de carga de 18.270 TEUs, perteneciente a la Clase Maersk Triple E construidos por los ingenieros de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) para la empresa naviera Maersk Line. Cada buque, cuenta con un peso muerto de 165.000 t, una eslora de 400 m, una manga de 59 m y un calado de 14,5 m, habiendo untotal de 20 embarcaciones de la Clase Triple E programadas para ser entregadas entre 2013 y 2015.
Los buques Triple-E son propulsados mediante el sistema “twin-skeg” integrando dos motores de 30.000 kW y dos hélices. El sistema de recuperación de calor residual a bordo del buque, ahorra aproximadamente un 10% en el consumo de la energía del motor principal. Además, esta clase emite un 20% menosde dióxido de carbono por contenedor en comparación con la Clase Maersk E, de la que hablaremos también en nuestro top 10.
2. Clase Explorer
El CMA CGM Marco Polo es el principal buque de la Clase Explorer compuesta por una flota de tres portacontenedores de 16.000 TEU, tratándose por tanto de los segundos mayores buques de su tipo en el mundo. Construido por los ingenieros de Daewoo Shipbuilding& Marine Engineering (DSME), el Marco Polo entró en servicio en noviembre de 2012, mientras que sus buques hermanos Alexander Von Humbolt y Jules Verne comenzaron a operar en 2013.
Los buques de la Clase Explorer cuentan con una eslora de 396 m, una manga de
54 m y un calado de 16 m, siendo propulsados por un motor diésel marino de dos tiempos con turbocompresor Wärtsilä RT-flex96C de 80.080 kWy una hélice de paso fijo a través de eje único. Los barcos también incorporan las últimas tecnologías en reducción de consumo de combustible y emisiones.
3. Clase Maersk E
El Emma Maersk fue el primer buque en construirse de la Clase Maersk E, siendo el mayor portacontenedores del mundo en el momento de su puesta en servicio en 2006. Los ingenieros de Odense Steel Shipyard, construyeron untotal de ocho buques de esta clase en sus astilleros de Dinamarca para el cliente A.P. Moller-Maersk Group durante el periodo 2006-2008.
Los buques de la Clase Maersk E tienen un peso muerto de 158.200 t, una eslora de 397,71 m y una manga 56,4 m, con capacidad para transportar 14.770 TEUs. Los portacontenedores están propulsados también por un motor de 14 cilindros Wärtsilä 14RT-flex96C, capaz degenerar una potencia continua de 80.080 kW a 102 rpm, lo que le permite alcanzar velocidades de servicio de 25,2 nudos (46,6 km/h).
4. CSCL Star
El CSCL Star es el primero de los ocho grandes buques portacontenedores de su clase operados por China Shipping Container Lines (CSCL), el cual fue puesto en servicio durante el mes de enero de 2011, siendo el CSCL Neptuno (el último de la serie)entregado en mayo de 2012, todos construidos en el astillero de Samsung Heavy Industries en Geoje, Corea del Sur.
El portacontenedores principal de la clase, el CSCL Star con capacidad para transportar 14.100 TEUs, cuenta con un peso muerto de 155.470 t impulsado por un motor diésel marino MAN 12K98MC-C capaz de generar una potencia máxima de 72.240 kW y una velocidad de servicio de hasta 26 nudos...
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