maistriado

SISTEMA DE LUBRICACION
Funcion
La funcion principal de la lubricacion es evitar que las partes mecanicas del motor se fundan o sufran alguna averia por la fricciondevido al rose de estas partes a alta velocidad y precion a la que son sometida.
Funcionamiento
El aceite es impulsado por la bomba de aceitel cual se encuentra en el carter la bomba es accionada por el cigüeñal mediante unasbandas o cadenas luego pasa por el filtro y de esta manera llega a las partes requeridas en el motor
Partes principales:
Deposito de aceite o caerter
Poma
Bomba de aceite
Filtro de aceite

 Sistema de enfriamientoEl sistema de enfriamiento mantiene el motora su temperatura más eficiente, en todas lasvelocidades y condiciones de operación. Alquemarse el combustible en el motor seproducecalor, parte del cual debe sereliminado antes que dañe las partes delmotor. Esta es una de las tres tareas quelleva a cabo el sistema de enfriamiento.También ayuda a poner al motor a latemperatura de operación normal tan rápidocomo sea posible.
 17. La mayor parte de los motores de automóvilson enfriados por líquido. El motor tieneaberturas o espacios conocidos comocamisas de agua, que rodean a loscilindrosy a las cámaras de combustión Estospasajes están fundidos en las cabezas decilindros y en la mayor parte de los bloquesdecilindros.Una bomba de refrigerante impulsada por elmotor, es decir una "bomba de agua" hacecircular el refrigerante líquido (una mezclade agua y de anticongelante) a través de las camisas de agua.
 18. El refrigerante absorbe el calor y lo lleva alradiador. Elaire que pasa a través delradiador se lleva el calor excedente, lo queimpide que se sobrecaliente el motor.
 19. El sistema de enfriamiento incluye cincocomponentes básicos que trabajan juntos demanera continua para controlar latemperatura del motor e impedir elsobrecalentamiento. •Las camisas de agua •La bomba de agua •El termostato •El radiador •El ventilador.
 Sistema de arranqueParaarrancar el motor del automóvil, elcigüeñal debe girar lo suficientemente aprisapara que la mezcla de aire y combustible seintroduzca en los cilindros.Este trabajo lo hace un arrancador eléctricoo motor de arranque. Convierte energíaeléctrica de la batería en energía mecánica,que hace girar al cigüeñal.
 29. El sistema de arranque tiene dos circuitosseparados pero relacionados. Uno es elcircuito decontrol de baja corriente. El otroes el circuito del motor de alta corriente.Ambosoperan con el voltaje de la batería.

*OHV

*OHC

*DOHC

El sistema OHV (OverHeadValve): se distingue por tener el árbol de levas en el bloque motor y las válvula dispuestas en la culata. La ventaja de este sistema es que la transmisión de movimiento del cigüeñal al árbol de levas se hace directamente pormedio de dos piñones o con la interposición de un tercero, también se puede hacer por medio de una cadena de corta longitud. Lo que significa que esta transmisión necesita un mantenimiento nulo o cada muchos km (200.000). La desventaja viene dada por el elevado número de elementos que componen este sistema lo que trae con el tiempo desgastes que provocan fallos en la distribución (reglaje detaques) .



El sistema OHC (OverHeadCam): se distingue por tener el árbol de levas en la culata lo mismo que las válvulas. Es el sistema utilizado hoy en día en todos los coches a diferencia del OHV que se dejo de utilizar al final de la década de los años 80 y principio de los 90. La ventaja de este sistema es que se reduce el número de elementos entre el árbol de levas y la válvula por lo que laapertura y cierre de las válvulas es más preciso. Tiene la desventaja de complicar la transmisión de movimiento del cigüeñal al árbol de levas, ya que, se necesitan correas o cadenas de distribución más largas que con los km. tienen más desgaste por lo que necesitan más mantenimiento.



Hay una variante del sistema OHC, el DOHC la D significa Double es decir doble árbol de levas, utilizado...