malcom Mc Lean

Dr. Frank Estrada Rivera
Malcom McLean
Padre de la contenerización
Malcom McLean, nacido en 1913 en Maxton, Carolina del Norte, era un empresario de transporte estadounidense que fue central en la adopción generalizada de los gastos de envío contenedor que revolucionó el transporte y el comercio internacional de la segunda mitad del siglo XX. Él es, por tanto, a menudo llamado "el padre de lacontenerización" (a pesar de que el concepto se ha introducido más de 100 años antes en los ferrocarriles de Gran Bretaña, tras los intentos incluso anteriores en los canales).
En 1956, McLean desarrolló el contenedor de metal, que sustituyó al método fraccionado tradicional de manejo de productos secos y revolucionó el transporte de mercancías y de carga en todo el mundo. Más tarde fundó Sea-LandService, Inc., uno de los pioneros en el negocio de transporte de carga intermodal. McLean fue nombrado "Hombre del Siglo" por la Sala Marítima Internacional de la Fama.
Biografía
Con solamente una educación secundaria, McLean bombea gas en una estación de servicio cerca de su ciudad natal y se guarda el dinero suficiente para 1934 para comprar un camión de segunda mano por $ 120. Él y su hermana,Clara McLean, y su hermano, Jim McLean, fundada McLean Trucking Co. Con base en Red Springs, Carolina del Norte, McLean Trucking comenzó transportar barriles de tabaco vacíos -. Con Malcom como uno de los pilotos
A partir de ese comienzo, con su sola camioneta, que la convirtió en la segunda mayor compañía de camiones en los EE.UU., con 1.770 camiones y 32 terminales. El 6 de enero, 1958. McLeanTrucking se convirtió en la primera compañía de camiones en la nación que se cotizan en la Bolsa de Valores de Nueva York.
La idea de transportar camiones en los buques se puso en práctica durante la Segunda Guerra Mundial y en la década de 1950 McLean decidió intentarlo comercialmente.
Para reducir de manera notable en el tiempo de trabajo y el muelle de mantenimiento, McLean era vigilantesobre normalización. Sus esfuerzos por aumentar la eficiencia como resultado diseños estandarizados de contenedores que se adjudicaron la protección de patentes. El movimiento hacia una mayor estandarización ayudó a ampliar las posibilidades del transporte intermodal. A finales de la década de 1960, Sea-Land Industrias tenían 27.000 contenedores de tipo remolque, 36 barcos de remolque y acceso a másde 30 ciudades portuarias.
Emprendimientos posteriores
En 1968 McLean financió un proyecto inmobiliario en Waveland, Mississippi, que se ha convertido en Diamondhead.
En 1978, McLean compró Líneas de Estados Unidos. Allí, él construyó una flota de buques portacontenedores de 4.400 TEU que fueron la más grande a flote en el momento. Los buques que operan en servicio alrededor del mundo, y por lotanto no están bien adaptados para competir en el período posterior de petróleo barato. USL fue a la bancarrota en 1987. McLean tomó muy personalmente las críticas dirigidas contra él tras el colapso de la USL y la consiguiente pérdida de muchos puestos de trabajo asociados con y dependen de la USL.
En 1982, McLean hizo las Forbes 400 estadounidenses más ricos lista con un patrimonio neto de $ 400millones, sin embargo, McLean tuvo que acogerse al Capítulo 11 de bancarrota de la deuda debido de $ 1.3 mil millones.En 1991, a los 78, McLean fundada Trailer Bridge, Inc., que opera entre la parte continental de Estados Unidos (Jacksonville, Florida), Puerto Rico y República Dominicana.
McLean también desarrolló invenciones no marítimas, incluyendo una forma de levantar a un paciente de unacamilla a una cama de hospital.
Importancia de los logros
Proceso de McLean "contenerización" de utilizar recipientes grandes para mantener los bienes en los buques de carga permite un enorme aumento en el puerto y la productividad nave, ayudando a reducir el costo de los bienes importados. Al hacer el envío tan barato que la industria podría localizar fábricas lejos de sus clientes, el contenedor...