maniobras de izaje

MANIOBRAS DE IZAJE.
ETAPAS DEL TRABAJO
ACCIONES CONDICIONES POTENCIALES
DE RIESGOS
RIESGOS
POTENCIALES
CONTROL DEL RIESGO
1.- posicionamiento de camión pluma

1.- Tránsito de personas

1.- Lesiones a las personas
- Atropellamiento
- Aplastamiento
- Golpes por / contra

1.- Antes de comenzar con los trabajos, el operador debe contar siempre con el
Procedimiento de izajeespecifico y su difusión, protocolo de maniobras de izaje para la actividad a ejecutar, chequeo del equipo y accesorios de levante,
1.1.-Antes de posicionar el camión pluma, debe establecerse un perímetro de operaciones debidamente resguardado mediante Señalética, conos, cinta de peligro u o barreras que impida el libre tránsito del personal durante la operación del camión; al igual que la zona dealmacenaje, el Rigger será el encargado de posicionar esta delimitación.
1.2 El operador pluma por ningún motivo se posicionará del mismo lado donde se levantará la carga.

1.2.- Terreno blando y/o desnivelado o muros angostos

1.2.-Daños a las personas aplastamiento

Daños materiales
- Volcamiento de vehículo

1.2.-El operador del camión pluma debe realizar una inspección previa al terrenoantes de estacionar y posicionar pluma, tomando en cuenta que el terreno debe ofrecer una sustentabilidad optima para realizar la actividad, se recomienda terreno humectado y compactado con un proctor superior a 95 %

Supervisión responsable de los trabajos debe evaluar en terreno y decidir junto con el operador cuanta extensión deberá utilizar de los soportes de los gatos, de tal forma que estossiempre queden posicionados en terreno firme, sin perder estabilidad.

1.3.-Estabilizadores
De madera inadecuados.

1.3.- Daños a las personas aplastamiento

Daños materiales
- Volcamiento de vehículo

1.3.- Al utilizar estabilizadores de madera, estos deben ser lo suficientemente fuertes como para soportar la presión ejercida sin reventar, estar libres de defectos y ser losuficientemente anchos y largos como para prevenir que se desestabilicen y caigan.

1.4.- Contacto con líneas energizadas

1.4.-Daños a las personas
- Electrocución
-Quemaduras

1.4.- No se operará con equipo mecanizado a una distancia inferior a 5 mts. Medidos entre la máxima extensión del brazo hidráulico y la más próxima línea de energía eléctrica.
En estos casos se deberá aterrizar el camión pormedio de barra coper well


1.5.- Volcamiento por condiciones ambientales

1.5 Daños materiales
- Volcamiento de vehículo

1.5.- No se operará el brazo hidráulico en levantamiento de cargas izadas si existe viento superior a 30 Km/hora (contar con anemómetro en terreno)

2. Extensión de Pluma

2. Ubicarse en la línea de fuego de atrapamiento o golpes

2. Atrapamiento / Golpeado Por2.- Realizar la maniobra de Extensión o puesta en operación de la pluma por el lado contrario al que se encuentra la pluma recogida o guardada.
Esta actividad estará siempre guiada por el Rigger.

3.- Estrobamiento de carga

3.- No asegurar escalas, No amarrar escalas, no usar carros de ascenso

3.- Daños a las personas
- Caídas distinto nivel
- Aplastamiento
- Golpeado por /contra- Daños materiales
- Volcamiento de vehículo

3.- Al subir o bajar de contenedores o materiales a estrobar y desestrobar, esta debe estar sujeta por una persona para evitar su deslizamiento, además se debe utilizar carro de ascenso vertical, adosado a perlón de 5/8” en toda la extensión de la escala.
Para el caso particular de estrobar o desestrobar contenedores, se debe considerar realizarel estorbamiento en cada uno de los cuatro puntos del contenedor utilizando para ello la escala, evitando así el tránsito de personal sobre el contenedor sin usar protección contra caídas.


3.1- Estrobar inadecuadamente.

3.1 Caída de carga suspendida
Golpeado por
Atrapado por

3.1- El manejo de las maniobras y la verificación del adecuado estrobamiento de cargas, solo será realizada...