mantenimiento

SISTEMAS DE LUBRICACIÓN
La superficie metálica, por muy pulimentada que estén, no son completamente lisas, si se frotan una contra otra sometiéndolas, además, a una elevada presión, se producirá un gran desgaste de las mismas debido al rozamiento y a una elevación de la temperatura con la que las moléculas de ambas piezas tienden a soltarse, dando origen al fenómeno denominado comúnmente“agarrotamiento” o “gripado”.
La lubricación ha de cumplir los siguientes objetivos:
A) Lubricar las partes móviles con el fin de atenuar el desgaste, impidiendo el contacto directo de las superficies metálicas.
B) Refrigerar las partes lubricadas evacuando el calor de esta zona.
D) Amortiguar y absorber los choques de los cojinetes.
TIPOS DE SISTEMAS DE LUBRICACIÓN
ENGRASE POR MEZCLA
Elaceite, mezclado con la gasolina, es desprendido en el proceso de quemado del combustible. Debido a las velocidades de la mezcla, el aceite se va depositando en las paredes del cilindro, pistón y demás componentes. Este sistema de engrase tiene el inconveniente de formar excesiva carbonilla en la cámara de compresión y en la cabeza del pistón, al quemarse el aceite.
Estos aceites suelen ser del tipoSAE 30, al que se le añaden aditivos como inhibidores de corrosión y otros. La mezcla aceite-gasolina es ideal hacerla en un recipiente aparte, y una vez mezclados, verterlos al depósito.
La ventaja de este sistema es que el aceite no necesita ser refrigerado.




ENGRASE A PRESIÓN
El sistema de lubricación a presión permite dosificar la circulación de aceite y la evacuación del calor.El aceite proviene de una bomba a presión impulsado a todas las canalizaciones del motor. El aceite antes de llegar a las canalizaciones pasa primero por un filtro grueso y después por uno mas fino. Los vapores del aceite caliente también son lubricantes. Si se lubrica el burlón del pistón mediante un taladro en la biela se denomina engrase a presión total.

a) Elementos engrasados a presión:apoyos del árbol de levas, cojinetes de biela, eje de balancines y apoyos del cigüeñal.
b) Elementos engrasados por proyección: pistones y camisas, bulones, levas y mando de la distribución.


ENGRASE POR CÁRTER SECO
Se emplea en motores que alcanzan temperaturas muy altas, para que el enfriamiento del aceite sea más rápido. Para ello se utilizan dos depósitos, el cual uno de ellos se colocafuera del motor, también dispone de dos bombas.

LUBRICACIÓN POR ACEITE
La lubricación por aceite crea y mantiene una fina película de lubricante entre las partes en movimiento la cual se renueva a intervalos regulares mediante un sistema de lubricación centralizada.



LUBRICACIÓN POR GRASA
la lubricación con grasa tiene un amplio campo de aplicaciones que van desde pequeñas máquinas,tales como maquinaria para trabajar la madera, a la industria pesada de gran tamaño como las plantas de acero o las fábricas de papel. La amplia lista de bombas, junto con las numerosas opciones de diseño personalizado, permite una lubricación con grasa desarrollada de forma fiable y rentable.

RECIRCULACIÓN DE ACEITE
El concepto de recirculación implica un flujo continuo de aceite al punto delubricación. El aceite es recogido en contenedores que lo conducen a un tanque desde donde vuelve a ponerse en circulación llegando de nuevo al punto a lubricar. La estación de bombeo está dotada de mecanismos adecuados para el enfriamiento y calentamiento del aceite para poder mantener el lubricante a la temperatura óptima.



LUBRICACIÓN AIRE/ACEITE
Consiste en una corriente de aire, quenormalmente actúa continuamente proporcionando refrigeración en el punto de lubricación y como medio de transporte para conducir pequeñas cantidades de aceite al punto de lubricación. el aceite inyectado en la corriente de aire a intervalos regulares recubre las superficies a lubricar y reduce la fricción y el desgaste.



LUBRICACIÓN POR NIEBLA DE ACEITE

La lubricación por niebla de aceite...