mantenimiento



1. Introducción.
Al realizar esta guía el alumno tendrá conocimiento de la realización de una mantención que les realizara a los sistemas de dirección; a la vez, mediante una profunda inspección visual y localizar ciertos movimientos exactos de los componentes, será diagnosticado por primera instancia.
Luego se procederá al cambio de componentes básicos y de gran importancia.
Este tipo dediagnóstico es el más utilizado en las revisiones técnicas y también en todas las servitecas o servicios de mantenimiento al tren delantero y trasero de un vehículo.

2. Objetivos.

El objetivo principal de esta guía es que:
El alumno sea capaz de poseer un conocimiento ya claro como conjunto de estos sistemas, debido a que debe hacer una manutención.
El alumno logre un reconocimiento de componentesy en parte el funcionamiento básico de este sistema que es de gran importancia para el control y seguridad del vehiculo.
Tome practica en la utilización de herramientas adecuadamente, trabaje con las medidas de seguridad como corresponde.
Además necesito realizar un buen mantenimiento para la satisfacción de un viaje confortable para el conductor.

3. Duración.
Esta actividad esta contempladapara realizarla en 4 horas académicas.
4. Requisitos.
No existen pre-requisitos.
5. Bibliografía:
No posee bibliografía.

6. Marco teórico
Para la realizacion del diagnostico se debe de tener en cuanta el manual del vehiculo a diagnosticar para comparar las mediciones con lo que recomenda el fabricante en l que son tolerancias de juegos entre las piezas.
Ademas verificar si hay fugas del liquido depresion en todas las junturas y mediante los fuelles.






A parte de todos los elementos de los sistemas de suspensión y frenos el tren delantero esta compuesto por los siguientes componentes.

Cremallera
Es una de las partes del tren delantero que contribuye a la direccionabilidad del vehículo. Mediante el volante de dirección se comanda la cremallera dando al vehículo la dirección deseada porel conductor.
Rotula
Permite el enlace móvil entre los elementos de la suspensión, la dirección y el movimiento direccional de las ruedas. También es el punto de pivot para que el conjunto pueda girar.
Parrilla de suspensión
Este elemento es parte del conjunto de suspensión, une la carrocería con el porta masa.
Hay dos tipos de parrillas, una tipo boomerang y otra tipo triangulo. Ambas estánconstruidas en chapa o fundición de hierro, permite el movimiento oscilatorio del conjunto de suspensión en los movimientos ocasionados por la carretera y de la dirección.
Bujes
Los anclajes de las parrillas de suspensión, brazo de rótula, tensor, barra estabilizadora, están hechos a través de bujes, ya sea al chasis o en cada caso de que sea entre sí. El buje propiamente dicho es goma dura que cumplela función de sacarle ruido al tren delantero y proporcionarle elasticidad ya que de lo contrario las fricciones entre metales serían ruidosas. 

Existen varios tipos de bujes:
Bujes de las parrillas
Bujes de brazo de rótula
Buje de barra estabilizadora
Bujes tensores
Extremo
Es el encargado la cremallera con la masa de rueda, el extremo de dirección es bien el pívot entre la dirección y la masade rueda, dando así la dirección al vehículo.
Junta Homocinética
Es la encargada de transmitir junto con el semieje y la caja de velocidades la tracción del vehículo, permitiendo transmitirla cuando el vehículo está transitando en línea recta, cuando dobla o cuando está trabajando el conjunto de suspensión. Podemos decir que la homocinética es la encargada de articular el semieje.
Semieje y FuelleEl semieje constituye parte de lo que llamamos conjunto de tracción; es el encargado de transmitir la potencia del motor a través de la caja de velocidades a las ruedas
El fuelle es un envase de goma que no permite que salga la grasa de la caja de velocidades. En algunos casos se rompe, lo cual trae aparejado la pérdida de tracción.
Rodamiento
El rodamiento es el encargado que la rueda gire. Por...