Manual Del Propietario De Megasquirt


 
 
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Algo parecido ocurre cuando el motor esta frío. Debido a la temperatura del sistema cunadoes baja, la homogenización de los inyectores se ve reducida, costándole masal combustiblemezclarse con el aire y formar la mezcla de combustible Aire – Nafta. Para solucionar esto, seutiliza un porcentaje de enriquecimiento de la mezcla según la temperatura de trabajodelmotor. También nos encontramos con otro inconveniente al momento del arranque. Hasta quese estabiliza la cámara de combustión, la temperatura del los inyectores, combustible etc., senecesita otroenriquecimiento mas que acompaña a todos los demás. Por ese motivo tenemoslo que se denomina After Start Enrichment Settings, nos dará una tabla de temperatura,tiempo y porcentaje extra que se suma a todoel tiempo de apertura de los inyectores.Los parámetros para la configuración de el momento de arranque se encuentran el la
solapaCrack/WarmUp
, Veremos a continuación la primer opción que nos da elmenú.
Craking Settings:
Dejaremos los primeros valores setiados por defecto como aparece en la imagen. Esto nos daun pequeño pulso para limpiar y pre cargar el sistema de inyección dando un pulso alinyectory prendiendo la bomba de combustible para cargar la rampa inyectora.En la segunda mitad esta la configuración demilisegundos de inyección VS temperatura demotor.Nota: Para buscar los valorescorrectos, tómesela idea del valor en milisegundos que uno tiene abajas vueltas con el acelerador al tope.Generalmente se requiere entre un 50 o 60%más para temperaturas bajas, llegando a valoresmáschicos con el motor mas caliente como seve en el grafico.

 
 
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More Ranking Staff:Cranking RPM:
 nos da el valor máximo de RPM donde se considera que el motor esta en laetapade arranque, en este momento no se lee los mapas de combustible, sino que se utilizala tabla de
Crack settings.TPS calue for flood clear:
Posición del tal que no se inyectara mas combustible si se...