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Manual del Usuario _______________

INDICE
DESCRIPCION

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MANUAL DEL USUARIO
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DrTool se preocupa por el medio ambiente.
Impreso en papel Reciclado.

PAGINA

Introducción.
Características del sistema OBD-II

3
4

Características Generales.

8

Instalación del Software.
Notas de la instalación.

11
13Conexión
Descripción del Conector OBD-II.

19
21

Utilización del Software.
Ventana Principal.
Menú de Configuración.
Línea de datos.
Opciones Avanzadas
Status.
Leer Códigos.
Borrar Códigos.
Freeze Frame.
Monitor Sensores de Oxígeno.
Graficar Sensores.

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23
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40
41
44
54
60
62
64
70

Metodología de Diagnóstico Sugerida.

72

Ciclo de Prueba.

74

Solución a problemas comunes.

77

Vehículos nosoportados.

80

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Manual del Usuario ______________3

INTRODUCCION.
Los sistemas de diagnóstico a bordo (OBD) se encuentran
presentes en la mayoría de los vehículos y camiones
ligeros en la actualidad. Durante la década de los 70 y los
80 los fabricantes automotrices comenzaron a utilizar
medios electrónicos para controlar las funciones del motor
y diagnosticar sus problemas.
Antes de1994, los fabricantes automotrices tenían que
certificar que sus vehículos mantenían el cumplimiento del
nivel de emisiones por al menos 50,000 millas. De
entonces a la fecha, el rango ha crecido a 100,000 millas
en conjunto con estándares más estrictos. Esto ha
forzado a prestar atención en componentes que eran
ignorados anteriormente. Los controles de las emisiones
anteriores a esta fecha sebasaban en limpiar lo que no se
había quemado en la cámara de combustión. Los diseños
de las cabezas de los cilindros con treinta años de
antigüedad y cámaras de combustión lentas fueron
rediseñadas para incrementar la eficiencia.
En esencia, OBD-II no está reinventando el motor, es un
sistema de adquisición de datos muy sofisticado el cuál
está programado para notificar al conductor de una falla
enel sistema que pueda causar el incremento en las
emisiones de gases contaminantes.

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Manual del Usuario ______________4

CARACTERISTICAS DEL SISTEMA
OBD-II.
Todos los vehículos fabricados desde el 1º de enero de
1996 que se comercializan en Estados Unidos de América
de manera obligatoria tienen sistemas OBD-II.
NOTA: En México, no existe esta obligatoriedad, los
vehículos importadosen su mayoría cuentan con
conector de diagnóstico de este tipo, aún y cuando no
incluyan en su tecnología este sistema. En el caso de
los vehículos hechos en México, ni siquieran tienen
que contar con el conector aún y cuando sean
modelos posteriores a 1996.
Los fabricantes comenzaron a incluir este sistema en
varios modelos desde 1994 (como en el caso de Ford),
pero algunos de ellos no soncompatibles al 100%.
El sistema OBD-II tiene más habilidad que nunca para
conocer qué está pasando en el interior del motor. La razón
principal es el incremento en las emisiones cuando algún
componente no está operando correctamente y más
importante, proteger al convertidor catalítico de ser dañado
por una cantidad excesiva de Hidrocarburos o Monóxido de
Carbono. Debido a esto, nuevas áreas sonmonitoreadas,
incluyendo la eficiencia de conversión del convertidor
catalítico y la velocidad del cigüeñal para determinar falsos
disparos en el motor.
El sistema OBD-II revisa los siguientes sistemas:
• Eficiencia del Convertidor Catalítico.
• Calentamiento del Convertidor Catalítico.
• Sistema EGR.

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Componentes electrónicos de entrada ysalida.
Falsos disparos del motor,
Datos de los parámetros del motor.
Emisiones evaporativas.
Sistema de Combustible.
Operación de los Sensores de Oxígeno y
Sistema de Aire Secundario.

La mayoría de los sensores en el vehículo permanecen
iguales, ya sea que el automóvil esté equipado con
sistema OBD-I ó OBD-II no existe una forma visual fácil
para reconocer un vehículo equipado con OBD-II sin...