Manual Variador

DECLARACION

Gracias por comprar HOBBYWING Controlador Electrónico de Velocidad (CEV). Sistema de alta potencia para RC, puede ser muy peligroso, por favor, lea atentamente este manual. Como no tenemos control sobre el uso correcto de esta instalación, aplicación o mantenimiento de nuestros productos, no se asume responsabilidad ni daños, pérdidas o gastos derivados de la utilización delproducto. Cualquier reclamación que surja de la operación negligente, mal funcionamiento, etc… puede ser denegada. No asumimos ninguna responsabilidad por daños personales, daños consecuentes resultantes de nuestro producto o nuestra mano de obra. En la medida de lo legalmente permitido, la obligación de indemnización se limita al importe de la factura del producto afectado.
* Compatible con todoslos motores sin sensor y la mayoría de los motores sin escobillas sensored como PRL, SpeedPassion, Novak, etc
* Se puede cambiar al modo sin sensor cuando el cable del sensor está roto. 
* Excelente puesta en marcha, la aceleración y las características de linealidad.
* El interruptor incorporado BEC tiene potencia de salida para suministrar a todos los equipos electrónicos. * El firmware se puede actualizar a través de un adaptador USB en la caja Programa avanzado LCD (equipo opcional). 
* Programable por el usuario. Fácil de programar con el botón "SET" en el ESC y también es compatible con la tarjeta 3-1 digital
Programa de LEDs y el modo profesional avanzado con caja programadora LCD.
• 3 modos de funcionamiento (modo de avance, avance / marchaatrás, Crawler)
• 4 pasos de ajuste de la fuerza máxima de marcha atrás.
• Proporcional función de frenado ABS con 5 medidas de ajuste de la máxima fuerza de frenado, 8 pasos de ajuste de freno de motor y ​​4 pasos de ajuste de fuerza inicial de frenado.
• 9 modos de arranque (También llamado "Punch") de "muy suave (Nivel 1)" a "muy agresivo (nivel 9)".
• 8 niveles de ajuste de “timing”, adecuado paratodos los motores sin escobillas.
• Múltiples funciones de protección: de corte de baja tensión / protección contra el calor / pérdida de señal de acelerador / protección del motor bloqueado.
* Compatible con la tradicional mecánica de frenos de disco
* A prueba de salpicaduras y al polvo.

ESPECIFICACIONES

MODELO | XERUN 80A | XERUN 150A |
Cont./ Burst Current | 80A / 380A |150A/950A |
Resistencia | 0.0006 ohm | 0.0002 ohm |
Coches adecuados | 1/8 on-road, off-road, monster RTR applications | 1/5, 1/8 on-road, off-road, monster Super powerful applications |
| Sensored and sensorless brushless motors | |
Motores adecuados | >6T, KV<2400 | >4.5T, KV<3000 (Works with 4S Lipo) |
| The 80A ESC works with 4S Lipo | >6T, KV<2400 (Works with 6SLipo) |
Baterias | 6-12 cells NiMH or 2-4 cells Li-Po | 6-18 cells NiMH or 2-6 cells Li-Po |
BEC salilda | 5.75V@3A Switch mode built-in BEC | |
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Peso | 105g (Wires not included) | |
Voltaje de trabajo del ventilador | 5V, máximo 8V. (El ventilador tiene la fuente de alimentación del BEC integrado) | |

ANTES DE UTILIZAR SU NUEVO ESC

ADVERTENCIA! ESTE SISTEMA ESMUY POTENTE, PARA SU SEGURIDAD, CUANDO ENCIENDA EL ESC MANTENGA LAS RUEDAS ALEJADAS
1 Conecte el ESC, motor, receptor, batería y Servo
A) Sin escobillas y con sensores en el cableado del motor
Cuando se utiliza el motor sin escobillas con sensores Hall, es necesario conectar el cable del sensor al "Sensor" en el puerto de ESC y  puede identificar automáticamente el tipo demotor (sensored o sensor) mediante la detección de la señal que viene del puerto del sensor.
ADVERTENCIA! De motor sin escobillas sensored, los cables # A, # B, # C del ESC debe estar conectado con el cable del motor # A#, B # C # respectivamente. No cambie la secuencia de cables.
B) sin escobillas y sin sensores de cableado del motor
Cuando se utiliza motor sin escobillas y sin sensores Hall, los cables # A,...