Maquina De Vatos

LLANTA PARA AUTOMOVIL
Definición: El propósito de hacer este diseño de llantas seria tanto la calidad y el soporte que tendría una llanta tan ligera y duradera para el consumidor

Diseño Preliminar: Este es el proceso como iremos paso a paso o las etapas de la llanta en donde se ve a continuación.

Lo que le pasa a su carro
Si las llantas son más anchas:
- Consume más gasolina porqueexiste mayor fricción.
- Se mejora el agarre en piso seco porque existe mayor adherencia, pero es más peligroso en piso mojado porque las ruedas planean fácilmente sobre el agua.
- Las llantas más anchas generan más carga en los rodamientos, terminales, amortiguadores y rótulas, lo cual produce un mayor desgaste de estas piezas.
- La dirección se pone más dura.
- Es probable que tenga quecambiar los rines para que las llantas no pierdan el perfil correcto.
Por lo tanto, aunque su auto se vea más agresivo o deportivo, nunca exagere en esta medida, porque los daños mecánicos se precipitan y el desajuste del carro es mayor.
Si quiere colocarle unas llantas un poco más anchas, fíjese bien en los rangos que acepta su carro: por ejemplo, si el ancho recomendable son 175 mm., su vehículotolera llantas con un máximo de 185 a 205 mm. de ancho.
Si las llantas son más altas
- El auto puede tener mayor velocidad, pero necesita más potencia para mover la relación.
- Usualmente el carro pierde rendimiento.
- La capacidad de frenada es menor porque aumenta el brazo de palanca sobre los frenos y, como el peso de la llanta es mayor, se afectan los componentes de la suspensión.
- Ensíntesis, una llanta demasiado alta reduce la respuesta del carro, pues obliga al motor a trabajar más para recorrer más metros por vuelta de llanta. Es como usar el piñón pequeño de los cambios de la bicicleta, avanza más pero hay que hacer más fuerza.

Si las llantas son más bajitas
- Se mejora el pique, pero se pierde velocidad final.
- Mejora el frenado, pero, si es muy angosta y muy pequeña,puede perder agarre.
- Tiene más estabilidad porque baja el centro de gravedad del carro, pero sufre con los obstáculos (piedras, huecos y ‘policías acostados’, entre otros) de la vía.

Diseño Detallado: Asi es el diseño finalizado de la llanta , teniendo en cuenta varios tipos , ya que nomas nosotros nos enfocamos al mas delgado y mas ancho , que tendra una mejor durabilidad y eficiencia alestar conduciendo.

Este seria ya el finalizado de nuestra llanta.

Documentación:
La llanta neumática aun que ya esta en el marcado , lo innovador seria que fuera ligera y duradera , que casi no hay llantas asi y además que sea económica, ya que todo neumático es muy caro, y por lo tanto , si se sacara un porducto asi, seria muy rentable para la empresa y el consumidor tendría ms laposibilidad de que su auto le de estilo y al comprar unas llantas asi, se en elegantes .

TENNIS PAR CORRER
Definición:
Hoy en dia los atletas “corredores” buscan algo comodo y ligero como para competir en su rama , de atletismo o carreras de velocidad, y lo mas adecuado para ellos es un tenni especial para ellos, uno que sea delgado y liviano , cómodo y lo mas ajustable a su pie. Y porcontinuación tenemos el diseño preliminar.
Diseño Preliminar:
» El corredor necesita amortiguar la fuerza del impacto de sus pies contra el suelo, lo que se logra usando tenis con entresuelo de gel, de aire o de otros materiales con capacidad para absorber impactos. La decisión de cuál comprar dependerá de cómo se sienta el corredor con cualquiera de estos sistemas. Todos son buenos.
» Si se corre enpasto o tierra no se necesita mucho acojinamiento, pero habrá que buscar calzado con buena tracción (suela tipo “tractor”), estabilidad (buen soporte en talón y tobillo) y protección contra piedras o agua. En general, este tipo de tenis se vende como calzado para “campo traviesa”.
» Si se corre en pavimento, se necesitará de mayor acojinamiento y sistema de amortiguamiento al impacto en talón y...