Maquinaria Pesada

• . mailxmail - Cursos para compartir lo que sabesManual para el operador decargador frontalAutor: cristian antonio chavez gallardo 1
• 2. mailxmail - Cursos para compartir lo que sabesPresentación del cursoEn el mercado existen diferentes tipos de cargadores frontales, Caterpillar, Volvo,Kawasaki, Komatsu, Daewoo, etc. Cada marca posee sus propias características, esimportante saber elegir lamaquina adecuada para las diferentes condiciones detrabajo.En este curso queremos ofrecer conocimientos prácticos y teóricos que le servirán alque recien se inicia. 2
• 3. mailxmail - Cursos para compartir lo que sabes1. IntroducciónINTRODUCCION.En el mercado existen diferentes tipos de cargadores frontales, Caterpillar, Volvo,Kawasaki, Komatsu, Daewoo, etc. Cada marca posee sus propiascaracterísticas, esimportante saber elegir la maquina adecuada para las diferentes condiciones detrabajo.Las empresas para mantenerse y buscar nuevos contratos después de lograr suobjetivo se les presenta una difícil misión la de renovar equipos, el personal nuevo yexistente debe capacitarse para conocer sus nuevas características.El Supervisor o Líder, persona de confianza de la empresa, que se encuentra acargode un contrato con sus respectivas Maquinarias y Personas es valorado por laGerencia al realizar una buena Gestión Económica con Seguridad.La responsabilidad del Operador que recibe y se le asigna una maquinaria es decuidarla como si fuera su propio auto, utilizando los mejores métodos y técnicas.Las comparaciones de quien es el mejor o que es lo mejor esta en todo ámbito, espor eso que lafrase que se resaltara en este manual será "MEJORAR LO QUE EXISTE"la practica o el terreno, la teoría, una serie de conceptos y conocimientos se unenformando una Guía o Manual, confeccionada para el Operador experimentado comopara el que recién comienza. 3
• 4. mailxmail - Cursos para compartir lo que sabes2. La seguridadLA SEGURIDAD.Antes de comenzar la operación lea cuidadosamente el manual delFabricante si noposee asesórese con un instructor calificado o un Operador experimentado.Tomarse uno o dos minutos para observar, preguntar si no sabe o para confirmaresa duda. Le puede salvar la vida. Es mejor perder un minuto en la vida que perderla vida en un minuto.UNA CHARLA DE 10 MINUTOS ES MUY IMPORTANTE.La Fatiga Una Trampa Invisible Para Los ConductoresCuando el trabajo se hace rutinario,tras horas de conducción del equipo (bodegasde altos tonelajes o flujos bajos).El zumbido monótono del potente motor y el gemido de las ruedas sobre el piso secombinan para dificultar la lucha del operador contra la fatiga, los pilares oscuros,circuitos, flujos, peatones, camiones van pasando silenciosamente bajo lailuminación del Stock Pile.Con un giro brusco del volante, el operador logradevolver el vehículo de 40toneladas al circuito de embarque. Sobresaltado, se da cuenta de que no recuerdanada de lo sucedido en los últimos segundos. Le está atacando LA FATIGA.Cualquiera que esté combatiendo la fatiga al volante puede dormirse fácilmente porunos instantes, lo cual representa un gran peligro para él y para otros operadores.Por ejemplo, de todos los accidentes de vehículos de grantonelaje que ocurrieron enla República Sudafricana entre enero de 1989 y marzo de 1994, más del 35% sedebieron a que el conductor se quedo dormido.Sin ir más lejos en las noticias han mostrado casos dramáticos de Buses en mesesanteriores.Una investigación del comportamiento de los conductores, dijo que el aumento de lafatiga produce somnolencia y tiene efectos parecidos a los del alcohol.Naturalmente,sus comentarios son aplicables a los conductores de cualquier tipode vehículo.Causas De La FatigaA todos los operadores o conductores les gusta llevar a buen término su tarea, loque significa cumplir, dar una buena imagen al jefe y al cliente. La eficiencia se midepor seguridad, flujos continuos y despacho de camiones aproximado a 45000 Kg.Por Camión.La fatiga aparece cuando se trabaja muchas...