Mastil de un barco

Introducción
Un barco o barca es cualquier construcción cóncava y fusiforme, de madera,
metal u otro material, que por su forma es capaz de flotar en el agua y que se
utiliza como medio de transporte.
Dentro del mundo naval existen muchos tipos de embarcaciones, como son: los
buques, las embarcaciones de vela, los yates y los semisumergibles
En lo que a nosotros concierne, hablaremosde las embarcaciones de vela, y los
yates puesto que son las únicas que llevan mástiles.

Los mástiles son grandes palos, rectos y verticales, clavados
perpendicularmente en la cubierta y el cuerpo del barco, y que soportan
el peso de la mayor parte del aparejo. Como es natural, las naves de
mayor tamaño tienden a poseer un mayor número de mástiles. Están
sujetos mediante jarcias muertas alos laterales del barco, lo que
aumenta su estabilidad y su capacidad para soportar esfuerzos laterales.
Además cada mástil puede llevar un aparejo diferente en función del
tipo de velas que vaya a portar.

Los barcos de dos palos tienen normalmente,
mayor y mesana.
Se llama verga de un mástil a las perchas
perpendiculares de los mástiles en las
embarcaciones a vela, precisamente a estasvergas o perchas se aseguran los gratiles de
las velas, siempre en lenguaje marinero la
«verga seca» es la mayor del palo de mesana mientras que la locución
«vergas en alto» es la que describe a la nave ya lista para navegar.
En los barcos de velas cuadradas, cada mástil lleva varias vergas o
perchas de las que cuelgan las barbis.
Aunque los barcos de vela han sido superados por los barcos amotor
desde el siglo XIX, se siguen diseñando barcos de vela de recreo y

buques escuela. En los años 30 se introdujeron los mástiles de aluminio
en los barcos de clase J. El aluminio tiene ventajas importantes sobre la
madera, al ser más ligeros, resistentes e inmunes a la podredumbre.
Adicionalmente un mástil de aluminio se puede construir de una sola
pieza.
Tras la Segunda GuerraMundial los mástiles de aluminio se han
popularizado en todos los veleros, incluso los pequeños. Los buques de
alto rendimiento usan mástiles de aluminio aligerados quitándoles una
sección triangular a lo largo del mástil.
Desde mediados de los años 90 los yates de carreras introdujeron el uso
de fibra de carbono y otros materiales compuestos, en la construcción
de mástiles, con mejoresrelaciones resistencia-peso. Además se van
perfeccionando los perfiles aerodinámicos. En algunos yates de carreras
se han llegado a utilizar materiales piezoeléctricos para poder controlar
la rigidez del mástil.

Mástil de tres partes:

 1 Palo Macho
 2 Mastelero
 3 Mastelerillo
 4 Tabla de jarcia del macho
 5 Tabla de jarcia del mastelero
 6 Tabla de jarcia del mastelerillo
En esteproyecto, nuestro objetivo será la elección de un material adecuado
para el mástil de un barco, para proporcionar mejores resultados al navegar y
disfrutar de la embarcación.

Descripción del producto en el
mercado
Historia del producto
Hasta el siglo XX, los mástiles eran de madera, en su origen construidos
a partir de un único tronco de árbol. Según fueron creándose barcos
mayores, losmástiles más altos se construían ensamblando hasta tres
troncos. Se construían uniendo ciertas piezas de madera, aferradas por
argollas de hierro y maromas, al ser los mástiles y vergas de considerable
longitud e ir escaseando los árboles de las características y medidas
necesarias para tallarlos de una sola pieza.
Aunque los barcos de vela han sido superados por los barcos a motor
desde elsiglo XIX, se siguen diseñando barcos de vela de recreo y
buques escuela. En los años 30 se introdujeron los mástiles de aluminio
en los barcos de clase J. El aluminio tiene ventajas importantes sobre la
madera, al ser más ligeros, resistentes e inmunes a la podredumbre.
Adicionalmente un mástil de aluminio se puede construir de una sola
pieza.
Tras la Segunda Guerra Mundial los mástiles de...