materiales de un motor de combustion interna

MATERIALES DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

Introducción.- 
Un motor de combustión interna, motor a explosión o motor a pistón, es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de una cámara de combustión. Su nombre se debe, a que dicha combustión se produce dentro de la máquina en si misma., Los materiales son elementosque se pueden transformar y agruparse en un conjunto, o puede ser, usado para producir una obra con algún fin específico. Los elementos del conjunto pueden tener naturaleza real (tangibles), naturaleza virtual o ser totalmente abstractos.

Procedimiento: 
Bloque de cilindros 

Fundido de aleación de aluminio 
DIN 1691: 
GG: Hierro fundido con grafito laminar (fundición gris): no maleable,fácilmente mecanizable y fundible, sensible a deformación, resistente a la presión, poca dilatación, buenas características de rozamiento, resistente a vibraciones, corrosión y fuego. Buenas propiedades de deslizamiento, para altas solicitaciones. 
GG-12: fácilmente mecanizable; para piezas de fundición sometidas a solicitación mediana, 3,3 a 3,6% C, resistencia a la tracción de 120 N/mm2. GG-20: para piezas de fundición con alta solicitaciones, 1,6 a 2% Si, con 3,2 a 3,4% C, resistencia a la tracción de 200 N/mm2. 
GG-25: para piezas de fundición con alta solicitaciones, 1,2 a 1,8% Si;2,8 a 3,2% C; resistencia a la tracción de 250 N/mm2. 
GG-26: 1,2 a 1,8% Si; 2,8 a 3,2% C; resistencia a la tracción de 260 N/mm2.
Metal ligero: Aleación de aluminio fundida y maleable: 
G-Al Si 10Mg: piezas para fundición resistentes a vibraciones; 10% Si, 0,3% Mg, resto Al; resistencia a la tracción de 180 a 240 N/mm2. 
G–Al Si 12: aleación para fundición en arena, resistente al choque, aptas para piezas de pared delgada; 12% Si, resto Al; resistencia a la tracción de 170 a 220 N/mm2. 
GD-Mg Al 9 Zn 1: aleación de magnesio para fusión y coladas a presión con 9% Al, 0,3% Mn, 1% Zn, restoMg, resistencia a tracción de 240 a 280 N/mm2. 

Pistones 

Procedimientos: 
Procedimiento Stannal: sumergen los pistones en un baño de sal estañosa depositándose el estaño sobre el aluminio. Con un pequeño espesor presenta una buena acción de deslizamiento. 
Procedimiento Plumbal: la capa de plomo tiene un elevado punto de fusión que en el caso del estaño. 
Procedimiento Grafal: sepulveriza sobre la pieza una capa de grafito de 0,02 mm a 0,04 mm de espesor. 
Aleaciones de aluminio y silicio (no normalizadas): Cuanto mayor sea el contenido de silicio menor es la dilatación térmica y el desgaste, mayor dificultad de mecanizado y fabricación, fundición en coquilla o prensada, tratamiento térmico. Poderse colar o estampar bien, ser mecanizables por arranque de viruta.Propiedades: pocadensidad para que su inercia sea reducida, elevada resistencia a altas temperaturas, buena conductibilidad térmica, buenas propiedades de deslizamiento, dilatación térmica pequeña, gran resistencia al desgaste. 
Materiales: 
GK-Al Si 12 Cu Ni 1: aleación para fundición en coquilla tiene pequeña dilatación térmica y es templable, con Si 12%, Cu 1%, Ni 1%, Mg 1%, el resto Al, resistencia atracción de 200 a 370 N/mm2. 
Al-Si 12 Cu Ni: (Si 12%, Cu 1%, Ni 1%, Mg 1%, el resto Al) para fundición en coquilla y pistones moldeados, dilatación térmica = 0,000021 1/k; resistencia a tracción de 200 a 370 N/mm2. 
Al-Si 17 Cu Ni: aleación silicio-cobre-níquel-aluminio con Si 17%, Cu 1%, Ni 1%, Mg 1%, el resto Al, para pistones con dilatación térmica = 0,000019 1/k; resistencia a tracción de 180 a300 N/mm2. 
Al-Si 18 Cu Ni: (Si 18%, Cu 1%, Ni 1%, Mg 1%, el resto Al) para pistones con dilatación térmica = 0,000019 1/k; resistencia a tracción de 180 a 300 N/mm2. 
Al-Si 25 Cu Ni: (Si 25%, Cu 1%, Ni 1%, Mg 1%, el resto Al) dilatación térmica = 0,000075 1/k; resistencia a tracción de 140 a 200 N/mm2. 
Al-Si 18 Cu Ni y Al-Si 25 Cu Ni tienen gran carga térmica. 
Los pistones estampados...