Materiales Del f-22

TSUF01

Juan Carlos López Nieves
Javier Alejandro Zarazúa García

5-Septiembre-2011

Procesos de Fabricación

María del Carmen Álvarez

F-22 RAPTOR
Los materiales tradicionales de aviones tales como el aluminio y el acero representan alrededor del 20% de la estructura de F-22 en peso. Sus capacidades de alto rendimiento requieren cantidades importantes de titanio (42% de todos losmateriales estructurales por el peso) y los materiales compuestos (24% en peso). Estos son más fuertes y más ligeros que los materiales tradicionales, y ofrecen una mejor protección contra la corrosión. De titanio también ofrece tolerancia a temperaturas más altas. De hecho, las cuentas de titanio para un mayor porcentaje del peso estructural en el F-22 que cualquier otro boxeador actual EE.UU.
Elapodo oficial de la Lockheed Martin-Boeing F-22A Raptor es. Fue elegida y aprobada por la Fuerza Aérea de los EE.UU., y el apodo se anunció oficialmente en la ceremonia de lanzamiento F-22 en Marietta, Georgia, el 9 de abril de 1997.
Raptors son muy fuertes, por lo general aves grandes, con el pico de gancho y garras afiladas. El nombre Raptor fue elegido para el F-22, ya que incorpora lascaracterísticas más fuertes de todas las aves de rapiña. El F-22 emula el vuelo silencioso de la lechuza con su sigilo, sino que lleva a cabo ataques rápidos como un halcón con su velocidad, sino que gasta energía tan poco como lo ha hecho en el vuelo, al igual que el cóndor que "costas" de las corrientes de aire, tiene la velocidad de un halcón, y la agilidad de un halcón.
El F-22 es el primer aviónpara tomar ventaja de moldeo por transferencia de resina (RTM) de piezas de composite. RTM es un método de fabricación de piezas de materiales compuestos adecuados para fabricar económicamente complejo en forma de detalles en repetidas ocasiones a las estrictas tolerancias dimensionales.
En el F-22, el número de piezas de materiales compuestos termoestables es de aproximadamente una división de50/50 entre las partes y piezas de resina epoxi bismaleimida (IMC). Pieles exteriores son el IMC, que ofrece una alta resistencia y resistencia a altas temperaturas.
• El fuselaje Construida en dos secciones, el fuselaje delantero es unido por dos vigas laterales de largo y relativamente largueros y dos que corren a lo largo de la asamblea. Las vigas, que están hechas de materiales compuestos,también proporcionan un punto de unión para la "máquina", el borde del fuselaje aerodinámico que proporciona mezcla sin problemas en el consumo y las alas. Los largueros de aluminio de forma larga el borde inferior de la cabina y la cubierta se apoya en ellos.

• El pabellón es la pieza más grande de material de policarbonato monolítico están formando hoy en día. Está hecho de dos 0,9 cm (0,375pulgadas) de espesor hojas que se calientan y la fusión en condiciones de servidumbre, luego cuelgue forjado.

• El fuselaje medio, Casi todos los sistemas pasan a través de esta sección, incluyendo hidráulica, control eléctrico, medioambientales, de combustible, y sistemas auxiliares de energía. También incluye tres tanques de combustible, cuatro bahías internas de armas, y el cañón de 20 mm. Sóloel 35% de la estructura de mediados de fuselaje es de aluminio. Compuestos representan el 23,5%, y el titanio es casi del 35%. El acorde de la quilla inferior es una aleación de TI6-22-22 de forja y Los cuatro mamparos están hechos de titanio TI6-4, uno de ellos es la parte más grande de titanio única vez ha usado en una aeronave.

• La parte posterior del fuselaje es de 67% de titanio, el 22%de aluminio, y un 11% compuesto por peso. Alrededor del 25% en peso de la parte posterior del fuselaje está compuesto por grandes electronbeam soldada de titanio adelante y brazos hacia atrás. El más grande es el auge de adelante, lo que es más de 3 metros de largo y pesa unos 300 kg (650 lb). El auge soldado reducir la necesidad de sujetadores tradicionales en un 75%.

• Las alas se componen...