metodos constructivos de puentes









ÁREA DE CONSTRUCCIÓN
INGENIERIA EN CONSTRUCCIÓN
PUENTES Y TÚNELES.


INFORME TÉCNICO
MÉTODOS CONSTRUCTIVOS DE UN TÚNEL.






NOMBRES:


PROFESOR:






INTRODUCCIÓN.


En el presente informe describiremos los diferentes métodos constructivos de un puente, enfocándonos en alguno para desarrollarlo específicamente.
El túnel es un pasadizo que seconstruye para pasar por debajo de la tierra o agua , y que este trayecto sea seguro.


















DESARROLLO.


Los sistemas constructivos de los puentes pueden ser:
Técnicas a cielo abierto ( túnel falso)
Excavación subterránea
Excavación con explosivos.
Excavación mecánica con máquinas puntuales (rozadoras, excavadoras, tractores, - cargadoras, etc.)
Excavaciónmecánica con máquinas integrales no presurizadas (topos, escudos)
Excavación mecánica con máquinas integrales presurizadas (hidroescudos, escudos de presión de tierra)



Métodos tradicionales de excavación de túneles.

Método inglés: Recibe ese nombre ya que era utilizado en túneles que se ubicaban en Inglaterra, el suelo en el cual es aplicado este método es arenas y areniscas. Laprincipal característica de este método es proceder el avance de la perforación a sección completa del túnel, en una sola operación.





Método belga: Se comienza con la galería de clave y a continuación se acaba con la bóveda. Posteriormente se excavan los hastiales.






Método alemán: En este método se abren dos galerías en los hastiales y, a continuación la de la clave.




Métodoaustriaco: Los austriacos desarrollaron un plan de trabajo basado en la utilización de puntales de madera formando un sistema de entibación.




Método italiano: Es un método similar al belga, se diferencia en que lo último en ejecutar son los muros.





















Métodos de excavación de túneles mediante perforación y voladura

Los métodos de excavación detúneles mediante perforación y voladura dependen fundamentalmente en primer lugar, del tipo de terreno a atravesar. De este modo cabe destacar por separado la excavación de túneles en roca y la excavación de túneles en suelos o terrenos blandos. En este artículo nos centraremos siempre a la excavación en roca, que es lo más habitual en los túneles de carretera.
Las partes o trabajos elementales deque consta el ciclo de trabajo característico de las excavaciones mediante perforación y voladura son las siguientes:
Replanteo en el frente del esquema de tiro.
Perforación de los taladros.
Carga de los taladros con explosivo (barrenos).
Voladura y ventilación.
Retirada del escombro y saneo del frente, bóveda y hastiales.
El esquema de tiro es la disposición en el frente del túnel de lostaladros que se van a perforar, la carga de explosivo que se va a introducir en cada uno y el orden en que se va a hacer detonar cada barreno, diseñándose al principio de la obra en base a la experiencia y a una serie de reglas empíricas recogidas en los manuales sobre explosivos. Posteriormente, a lo largo de la excavación del túnel, se va ajustando en función de los resultados obtenidos en cadavoladura.



La voladura de la destroza con barrenos horizontales, tiene la ventaja de que se utiliza el mismo sistema de trabajo y maquinaria que la fase de avance, pudiendo recortarse con la voladura la forma teórica del túnel. Por otro lado, la voladura en banco es más rápida de llevarse a cabo, con un consumo menor de explosivo, y no necesita ser retirado el escombro en cada voladura, perorequiere de un recorte posterior para conseguir el perfil del túnel en los hastiales.
Los taladros deben de tener una longitud de un 5 a 10 % superior a la distancia que se quiera avanzar con la pega, llamada longitud de avance, ya que siempre se producen pérdidas que impiden aprovechar al máximo la longitud de los taladros. Las longitudes de avance típicas están comprendidas entre 1 y 4 metros y...