Metrocable De Medellín

Curso Controlado 2012- Taller de análisis de obras - 28/09/2012
OBRA: N015 - Proyectos Integrados Urbanos - Metrocable - Medellín, Colombia - Año 2004

El encargo El proyecto Metrocable se realizó entre 2001 y 2006 en el sector Nororiental de Medellín, Colombia. El proyecto comprende las comunas Popular y Santa Cruz sector de la ciudad considerado como símbolo de una serie de problemas depobreza y de violencia de la Medellín en la década de los años 90. En una zona que no contaba con infraestructuras públicas básicas necesarias y la intervención del Estado era prácticamente nula. Uno de los problemas más relevantes para los habitantes de estas comunas era la ausencia de un medio de transporte formal. Limitando así su movilidad. El único medio de transporte era informal; a su vezpeligroso y costoso, como único medio para salir del barrio. Así las clases mas pobres se ven desfavorecidos a nivel de la accesibilidad y por los altos costos de movilidad que ello implicaba. Para ello era necesario buscar una forma de acceder de manera distinta como medio de romper los tipos de controles locales que se establecían por esa marginalidad que ya estaba instalada. Este proyecto Metrocablese integra junto con otros conformando un Proyecto Urbano Integral como instrumento de intervención urbana que comprende dimensiones de lo físico, lo social y lo institucional, con el fin de resolver problemáticas especificas sobre este territorio, colocando todas las herramientas del desarrollo de forma simultánea en función de ésta área de intervención bastante importante, poniendo en prácticade esta manera un modelo de policentralidades. Un modelo que podía llamarse de acupuntura urbana. Generando un contraste entre el contexto y estos nuevos objetos que se insertan. Demanda programática La demanda programática fue la construcción de un sistema de transporte masivo, que promoviera el comienzo de un proyecto urbano mas grande, con un mejoramiento de la movilidad y la presencia máscercana de la fuerza pública; que impulse el desarrollo de otras obras puntales del proyecto integral para transformar el espacio público. Obras como: Ÿ Puentes peatonales y vehiculares (Fomentar la continuidad en la movilidad peatonal) Ÿ Nuevos equipamientos colectivos: bibliotecas públicas, terminales de buses, estaciones de policía, salas de navegación, parque biblioteca y centros de desarrolloempresarial, espacios públicos para el encuentro ciudadano, restaurantes escolares, centros de salud, y escenarios deportivos, promoción de programas habitacionales. Un Proyecto donde los términos “integración”,“inclusión” y “justicia social” se toman como argumentos para hacer la ciudad y pensar la ciudad. Condiciones prediales En cuanto a las condiciones prediales del proyecto se implanta en unatopografía compleja en el que existen pendientes hasta del 40%, lo que revela el alto grado de dificultad para transportarse dentro de esa zona. Por lo tanto se proyecta la inserción de este artefacto en la ciudad de Medellín a partir de la confluencia de un problema técnico dadas las condiciones topográficas mencionadas, sumado a las dinámicas urbanas existentes y agentes locales particulares. Esteproblema es resuelto mediante una opción de transporte ligero, barato a comparación de otras infraestructuras, ingenioso dado que aprovecha la topografía del lugar que hasta entonces estaba considerada como una barrera, es visualmente y simbólicamente fuerte ya que permite sobrevolar por encima de los barrios y disfrutar del paisaje de la ciudad. Gestión En cuanto a la gestión por tratarse de unproyecto urbano integral fue fundamental desarrollar la intervención con las diversas entidades y dependencias de los sectores público y privado, las ONG, y por supuesto las organizaciones sociales del sector. Como primer etapa se planteó la construcción de la Línea K inaugurada en el 2004 seguida por la linea J en el 2008, la primera objeto de este análisis se ejecutó con recursos propios de la...