mezclas s.m.a

MEZCLAS S.M.A.
(STONE MASTIC ASPHALT)
HISTORIA
La mezcla SMA para pavimento fue desarrollada en Alemania a finales de los años 60. Se deseaba obtener un pavimento de máxima resistencia al desgaste y deterioro causado por los neumáticos de clavos en las rutas europeas. Una empresa de pavimentos, STRABAG, con la colaboración de J. Rettenmaier (líder en Tecnología de Fibras) desarrolló lamezcla SMA. Después de la prohibición del uso de neumáticos de clavos, se verificó que el pavimento SMA aseguraba pavimentos durables que exhibían una muy elevada resistencia al desgaste en las rutas de alto tránsito.
Como consecuencia de ello, en 1984 se normalizó el sistema SMA en Alemania. Luego comenzó a ser utilizado en otros países de Europa, Estados Unidos y Asia Pacífica. Muchos paíseshan establecido sus propias normas para SMA, y la CEN (Comisión de Standards Europeos) está en proceso de fijar un norma europea estandarizada. Asimismo, en Estados Unidos, Australia, Nueva Zelanda, China, Corea del Sur, Taiwan y otros grandes países asiáticos, el SMA está ganando rápidamente la aceptación de las autoridades viales y la industria del asfalto
INTRODUCCION
Con el aumento de carga yvolumen del tráfico, SMA es un material ideal para cumplir los requisitos de las autopistas, hoy y en el futuro. El concepto base de SMA es obtener una matriz de alta calidad, con fuerte entrecruzamiento de agregados, y llena con un mortero de alta calidad que contiene roca pulverizada, llenante y ligante. El contenido de ligante es alto para proveer una superficie durable y resistente al tráficoy al clima. Para que el SMA acomode un contenido alto de ligante se usan comúnmente las fibras de celulosa, como un portador de ligante, para prevenir el drenaje durante el mezclado, transporte, y colocación del material del SMA. Es cada vez más común usar PMBs y CCBit 113 en lugar de betumenes del grado convencional, en las aplicaciones más exigentes de autopistas ya que confieren beneficiosadicionales a la mezcla de SMA. Estos beneficios se ven particularmente en aspectos como la adhesión, fatiga, resistencia, resistencia a fizuramiento y durabilidad mejorada.
De hecho, capas de superficie de SMA con PMBs y CCBit 113 es la selección preferida para las autopistas de tráfico pesado en Alemania y también ésta tecnología está siendo transferida a algunos países alrededor del mundo.COMPOSICIÓN DE SMA

Se caracteriza por su alto contenido en áridos gruesos y su distribución en un esqueleto de estructura controlada. Los vacíos de la matriz estructural están llenados por un mastic bituminoso de alta viscosidad. El elevado contenido de agregados – de por lo menos 70% - asegura un contacto perfecto entre las partículas después de la compactación. El grado de viscosidad delmastic se obtiene por el agregado de arena triturada.

Las mezclas de SMA tienen un contenido de asfalto entre 6.5 – 7.2%. El bitumen se mantiene estabilizado en la composición granulada de áridos durante el proceso de mezcla, almacenaje intermedio, transporte, pavimentación y compactación por el agregado de un aditivo en base a fibras celulósicas.









1.Capas de Superficies deRutas
La superficie de rodadura en rutas bituminosas se forma de capa superior de la construcción asfáltica. Esta debe ser resistente al desgaste, resistente al ahuellamiento, durable y ser plana.
Los factores como del trafico, clima, y de congelamiento -descongelamiento les afectan directamente. La capa superficial está expuesta a lo mencionado por eso se deben cumplir los requisitos de sucolocación y los materiales usados deben garantizar la seguridad del tráfico.

2. Características y Requisitos.
Las capas de rutas deben cumplir a los requisitos de:
Resistencia de Clima:
Uso de agregados de minerales resistentes al congelamiento
Espesor de ligante suficientemente grueso
Contenido de vacíos bajo (más apropiado)
Resistencia al desgaste, deformación y fatiga:
Uso de mortero...