Mis Clase

Disposiciones generales

*Convenio: El Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, 1974, enmendado.
*Separación efectiva del buque: Capacidad de un bote salvavidas de caída libre de alejarse del buque sin utilizar el motor después de su puesta a flote por caída libre.
*Aceleración de caída libre: Régimen de la variación de velocidad que experimentan los ocupantesdurante la puesta a flote de un bote salvavidas de caída libre.
*Altura aprobada de caída libre: Altura máxima de puesta a flote para la que se apruebe el bote salvavidas, medida desde la superficie del agua en calma hasta el punto más bajo del bote salvavidas cuando éste se encuentra en la posición de puesta a flote.
*ángulo de la rampa de puesta a flote: ángulo que forma la horizontal conel carril de puesta a flote del bote salvavidas en la posición de puesta a flote, estando el buque con la quilla a nivel.
*Longitud de la rampa de puesta a flote: Distancia entre la popa del bote salvavidas y el extremo inferior de la rampa de puesta a flote.
* Regla: Regla que figura en el anexo del Convenio.
*Altura prescrita de caída libre: Distancia máxima medida desde lasuperficie del agua en calma hasta el punto más bajo del bote salvavidas cuando éste se encuentra en su posición de puesta a flote y el buque está en la flotación de navegación marítima con calado mínimo.
*Material retro reflectante: Material que refleja en dirección opuesta un haz de luz dirigido hacia él.
*Ángulo de entrada en el agua: Ángulo que forma la horizontal con el carril depuesta a flote del bote salvavidas cuando éste entre en el agua por primera vez.
*Los términos utilizados en el presente Código tienen el mismo significado que los que se definen en la regla III/3.

Embarcaciones salvavidas

Las embarcaciones de supervivencia son aquellas con las que se puede preservar la vida de personas que están en peligro desde el momento en que abandonan elbuque.
Están se clasifican en:

1.) Embarcaciones salvavidas para buques de pasaje:

* Los buques de pasaje destinados a viajes internacionales que no sean viajes cortos llevaran botes salvavidas total o parcialmente cerrados, cuya capacidad conjunta en cada banda baste para dar cabida a 50% por lo menos del numero total de personas que vayan a bordo. La administración podrá permitir quese sustituyan botes por balsas salvavidas de una capacidad total equivalente, a condición de que a cada banda del buque no haya nunca menos botes que los necesarios para dar cabida al 37.5% del numero total de persona que vayan a bordo.

* Los buques de pasaje destinados a viajes internacionales cortos y que cumplan las normal especiales de compartimentado establecidas llevaran botessalvavidas total o parcialmente cerrado cuya capacidad conjunta baste para dar cabida al 30% por lo menos del numero total de personas que vayan a bordo. Los botes salvavidas estarán distribuidos por igual en la medida de lo posible, a cada banda del buque. Además, llevaran balsas salvavidas inflables o rígidas.

* Todas las embarcaciones de supervivencia prescritas para que todas las personas quevayan a bordo abandonen el buque se podrán poner a flote con su asignación completa de personas y equipos en un periodo máximo de 30 minutos desde el momento en que se de la señal de abandono del buque

2.) Embarcaciones salvavidas para buques de carga

* los buques de carga llevaran, uno o varios botes salvavidas totalmente cerrados y cuya capacidad conjunta de cada banda baste para darcabida al numero total de personas que vayan a bordo; y además, una o varias balsas salvavidas inflables o rígidas estibadas en un emplazamiento que permita su fácil traslado de una banda a otra en el mismo nivel de la cubierta expuesta y cuya capacidad conjunta baste para dar cabida al numero total de personas que vayan a bordo.

* En lugar de cumplir con lo antes mencionado los buques de...