MONITOREO DE VUELO

MONITOREO DE VUELO
El personal de Operaciones es vital para que los vuelos sean seguros y rentables. El anexo 6 de la OACI establece la responsabilidad de los estados de supervisar las operaciones aéreas. La parte cuarta de los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia establecen la responsabilidad de los operadores acerca del control operacional y el seguimiento de vuelo, y que el personalencargado de las operaciones de vuelo tenga dicha información acerca de sus deberes y funciones en el manual de Operaciones. Es obligatorio que los operadores estén siempre en contacto con sus aviones.
El director de operaciones y el piloto al mando son responsables de la iniciación, progreso y finalización de un vuelo. El piloto al mando y el oficial de Operaciones son los responsables de preparar elvuelo, de la autorización para realizarlo, y del seguimiento de vuelo. Ambos comparten la responsabilidad de un vuelo seguro.
UNIDAD 1: PROCEDIMIENTOS Y RECURSOS
FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES
El control operacional incluye la preparación, iniciación, progreso y finalización de un vuelo, así como el seguimiento. Las funciones del personal de operaciones son:
Recopilar la información requerida parala preparación del vuelo relativa a:
Meteorología,
Condiciones de los aeropuertos
Tipo y matricula de la aeronave y sus condiciones técnicas
carga paga

Elaborar los planes de vuelo:
repetitivos
De navegación en un vuelo especifico
ATS

Verificar las autorizaciones respectivas para la realización del vuelo

Elaborar instrucciones de tanqueo, cargado y peso y balance teniendo en cuenta laslimitaciones de las aeronaves

Realizar el briefing y entrega de documentos al piloto. Asistirlo siempre con información adecuada.

Hacer el seguimiento de vuelo.

Archivar copia de los documentos.

Al ejercer estas funciones el oficial de operaciones es responsable del cumplimiento de las normas tanto nacionales como internacionales, asi como las normas de compañía de cada operador.
RECURSOS PARAMONITOREO DE VUELO
Los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia requieren que los operadores cuenten con un método escrito para el seguimiento de vuelo. También con oficinas adecuadas para hacerlo. Sin embargo se permite que el personal corresponda a terceros, pero siempre el operador tiene la responsabilidad del seguimiento de vuelo. Dicho método debe tener sistemas adecuados de comunicación como radio,teléfono y/o sistemas electrónicos.
Es importante tener en cuenta que el Monitoreo de vuelo busca principalmente verificar el progreso del vuelo, en cuanto a la navegación, tiempo y combustible.
Los sistemas de comunicación directos, más usados son:
ACARS
ARINC Communications Addressing and Reporting System
Vía radio por medio de frecuencias de compañía
Satcom /iridium
sistemas de comunicación pormedio de terceros:
Arinc
Sita
radio Estocolmo
phone patch
Normalmente en vuelos cortos ó sobre el continente se hace el contacto vía radio o por Acars. En vuelos sobre grandes extensiones de agua, selva o desiertos la comunicación por radio se deteriora, entonces se usa el Acars, y como alternativa se tiene la comunicación via teléfono satelital ó por terceros como vía phone patch.
Además deestos recursos se debe tener a la mano el plan de vuelo de navegación, y un formato establecido por los operadores para diligenciar con los datos recibidos desde el avión. Adicionalmente contar con información meteorológica, notamos ó cualquier otra información que se requiera para el piloto.
ENLACE DE COMUNICACIONES
ACARS:Aircraft Communications, Addressing and Reporting System; es en sistema decomunicación de datos aire –tierra con equipos abordo de la aeronave, equipos en tierra y un proveedor del servicio ( principalmente ARINC y SITA). La mayoría de funciones son automáticas; por ejemplo por medio de sensores se emiten los tiempos de salida, decolaje, aterrizaje y parqueo. En vuelo, por medio del FMS se puede verificar posiciones, tiempos y consumos de combustible. De igual forma...