Motor- Mecanica Viecular

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Unidad 1 Y

1 · El motor
SUMARIO
1. Historia del motor 2. Clasificación de los motores 3. Motor de gasolina 3.1. Ciclo teórico 3.2. Ciclo real 4. Motor Diesel 5. Motor rotativo 6. Motor de dos tiempos 7. Características del motor 7.1. Diámetro del cilindro y carrera 7.2. Cilindrada unitaria 7.3. Cilindrada total 7.4. Cámara de compresión 7.5. Cámara de combustión 7.6. Relación decompresión 7.7. Sentido de giro del motor 7.8. Orden de encendido PRÁCTICA RESUELTA Cálculo de la cilindrada de un motor FICHA DE TRABAJO 1 Medición de la cilindrada de un motor FICHA DE TRABAJO 2 Cálculo de la relación de compresión de un motor FICHA DE TRABAJO 3 Sentido de giro de un motor

AL FINALIZAR ESTA UNIDAD...
• Aprenderás los orígenes del motor de combustión. • Conocerás cómo se clasificanlos motores. • Estudiarás el funcionamiento del motor de cuatro tiempos y los distintos motores del mercado. • Conocerás las características más importantes de un motor y las analizarás prácticamente. • Realizarás cálculos de cilindrada y relación de compresión.

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1. Historia del motor de combustión
En 1860, Jean Joseph Étienne Lenoir construyó el primer motor de combustión,con un rendimiento aproximado de un 3%. Siete años más tarde, en 1867, Nikolaus August Otto y Eugen Langen presentaron en la Exposición Universal de París un motor de combustión perfeccionado con mayor rendimiento, aproximadamente un 9%. En 1878, Otto construyó el primer motor de gas según el principio de cuatro tiempos con un rendimiento aproximado del 15%. En el año 1883, Gottlieb Daimler yWilhelm Maybach desarrollan el primer motor de gasolina de cuatro tiempos para su utilización en el automóvil. En 1897, Rudolf Diesel presenta un motor de gasóleo. Los motores actuales son máquinas muy sofisticadas, y se emplean en infinidad de vehículos, adaptando el tipo de motor a las necesidades del vehículo: • Motores de gasolina y pequeña cilindrada en los ciclomotores y vehículos sin carnet. •Motores de cilindrada media, de gasolina y Diesel en los automóviles. • Motores Diesel de gran cilindrada en autobuses, camiones y otros vehículos industriales.

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Figura 1.1. Despiece de conjuntos de un motor.

El motor es el conjunto mecánico que transforma la energía del combustible en energía mecánica (potencia) que el vehículo emplea para desplazarse. El proceso se realiza quemando elcombustible, (gasolina, gas, gasóleo, biodiesel, alcohol), en el interior de los cilindros. El motor está formado por cientos de piezas, las más importantes y que forman los conjuntos mecánicos son: El bloque La culata Distribución El conjunto biela-pistón El árbol de levas El cigüeñal y volante de inercia
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2. Clasificación de los motores
Losmotores de combustión utilizados en automoción se pueden clasificar principalmente por distintos criterios en los siguientes grupos:
• Por el movimiento que realizan Alternativos Rotativos En línea En V y W Horizontales opuestos 4 tiempos 2 tiempos Gasolina por encendido con chispa Diesel con ignición espontánea

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• Por la disposición de los cilindros

• Por el método de trabajo •Por el tipo de combustión y combustible

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Según la disposición de los cilindros los motores presentan unas ventajas o inconvenientes. Los motores con cilindros en línea pueden ser de tres, cuatro, cinco, seis cilindros, etc. Son fáciles de construir y resultan más económicos en su fabricación. El problema que ofrecen es que cuando se agrupan varios cilindros en línea el motorresulta bastante voluminoso. Los motores con cilindros en V y W permiten acortar la longitud del bloque a costa de aumentar en anchura. Estos motores resultan más equilibrados por el acortamiento del cigüeñal y por la distribución de fuerzas sobre este. Los motores (bóxer) con cilindros opuestos en posición horizontal permiten disminuir la altura del motor. Estos motores son de mayor coste y...