Motores De Combustion Interna
Páginas: 10 (2390 palabras)
Publicado: 1 de junio de 2012
UNIVERSIDAD POLITECNICA DE CHIHUAHUA
ING. AERONAUTICA
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (MCI)
ING. SOTO
TEMA: SISTEMA DE LUBRICACION
EQUIPO#3
INTEGRANTES:
*MONICA FERREIRO GARDEA
*ALAN LOPEZ MARTINEZ
*ANTONIO LOZANO DENA
*ERICK DE SANTIAGO
*RODOLFO REZA FLORES
*ORLANDO AGUILAR CASAS
*IVAN ENRIQUE SANDOVAL MAGDALENOSISTEMA DE LUBRICACION
La función de un sistema de lubricación es proporcionar un fluido lubricante, aceite, al motor a determinada presión y en suficiente cantidad, para conseguir:
← Reducir el rozamiento entre las piezas metálicas del motor.
← Rellenar imperfecciones internas de forma que siempre exista contacto entre superficies lubricadas (reducir igualmente el rozamiento)← Disminuir el calor generado en las zonas más calientes del motor, absorbiendo parte del calor.
← Proteger de oxido y corrosión al motor.-> Por medio de aditivos
En los motores de aviación, de combustión interna de cuatro tiempos, el método de lubricación que se emplea es la adición de aceite lubricante al motor.
Existen dos métodos de lubricación:
← Por cárter húmedo (másutilizado en aviación ligera )
← Por cárter seco.
CARTER HUMEDO
En los motores de cárter húmedo, el aceite se aloja en el propio cárter del motor.
Este sistema es propio de los motores de embolo instalados en la aviación.
El aceite se acumula por medio de escurrimiento.
Se localiza en la parte inferior del motor
CARTER SECO
En los motores de cárter seco, el aceite sealoja en depósitos externos y es necesario el uso de una bomba de recuperación para conducir el aceite al depósito. (Se usan en motores "de estrella"). Este sistema consiste en disponer de un depósito auxiliar, externo al motor, donde se almacena el aceite. La tapa inferior del motor es solamente una tapa donde se recoge el aceite una vez ha realizado su tarea de lubricación; desde ahí, por mediode una bomba, el aceite se envía de nuevo al depósito auxiliar, de donde, por medio de otra bomba se envía al circuito de lubricación.
ELEMENTOS DEL SISTEMA DE LUBRICACION
*DEPOSITO DE ACEITE
*BOMBA DE ACEITE
*FILTRO DE ACEITE
*ENFRIADOR DE ACEITE
*GALERIA DE LUBRICACION
BOMBAS DE ACEITE
Las más utilizadas en los motores de combustión internason las de engranajes, generalmente las de dientes helicoidales para reducir el ruido. Dichas bombas son capaces de suministrar una presión elevada, incluso a bajo régimen de giro del motor.
Para mejorar su capacidad de aspiración, la bomba de aceite está montada en el bloque motor dentro del cárter, sumergida en el aceite.
El giro de los engranajes produce el arrastre del aceite que llega através del filtro de bomba. El aceite pasa entre los huecos de los dientes de los piñones, por ambos lados del cuerpo de bomba, para salir por el otro extremo a las canalizaciones de engrase.
La presión en el circuito se regula mediante una válvula de descarga, que permite la apertura de un bypass cuando la presión aumenta excesivamente.
La presión excesiva se produce en los altos regímenesdel motor o cuando el aceite está frío, siendo capaz de comprimir el muelle de la válvula de descarga. De éste modo, se mantiene en el valor deseado la presión de aceite del sistema.
Generalmente, la válvula de descarga limita la presión a valores entre 4 y 6 kg/cm². Esa válvula, aunque usualmente se incorpora en la bomba, puede instalarse en cualquier punto de la canalización principal deengrase. El aceite sobrante, objeto de la presión excesiva, se vierte al cárter. La mayoría de las bombas de aceite reciben su movimiento del árbol de levas, sin embargo, algunas bombas son accionadas por el cigüeñal.
BOMBA DE BARRIDO
El aceite que ya lubrico al motor, por gravedad cae a la parte baja del cárter y es sacado de ahí por dos o más bombas para...
ING. AERONAUTICA
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (MCI)
ING. SOTO
TEMA: SISTEMA DE LUBRICACION
EQUIPO#3
INTEGRANTES:
*MONICA FERREIRO GARDEA
*ALAN LOPEZ MARTINEZ
*ANTONIO LOZANO DENA
*ERICK DE SANTIAGO
*RODOLFO REZA FLORES
*ORLANDO AGUILAR CASAS
*IVAN ENRIQUE SANDOVAL MAGDALENOSISTEMA DE LUBRICACION
La función de un sistema de lubricación es proporcionar un fluido lubricante, aceite, al motor a determinada presión y en suficiente cantidad, para conseguir:
← Reducir el rozamiento entre las piezas metálicas del motor.
← Rellenar imperfecciones internas de forma que siempre exista contacto entre superficies lubricadas (reducir igualmente el rozamiento)← Disminuir el calor generado en las zonas más calientes del motor, absorbiendo parte del calor.
← Proteger de oxido y corrosión al motor.-> Por medio de aditivos
En los motores de aviación, de combustión interna de cuatro tiempos, el método de lubricación que se emplea es la adición de aceite lubricante al motor.
Existen dos métodos de lubricación:
← Por cárter húmedo (másutilizado en aviación ligera )
← Por cárter seco.
CARTER HUMEDO
En los motores de cárter húmedo, el aceite se aloja en el propio cárter del motor.
Este sistema es propio de los motores de embolo instalados en la aviación.
El aceite se acumula por medio de escurrimiento.
Se localiza en la parte inferior del motor
CARTER SECO
En los motores de cárter seco, el aceite sealoja en depósitos externos y es necesario el uso de una bomba de recuperación para conducir el aceite al depósito. (Se usan en motores "de estrella"). Este sistema consiste en disponer de un depósito auxiliar, externo al motor, donde se almacena el aceite. La tapa inferior del motor es solamente una tapa donde se recoge el aceite una vez ha realizado su tarea de lubricación; desde ahí, por mediode una bomba, el aceite se envía de nuevo al depósito auxiliar, de donde, por medio de otra bomba se envía al circuito de lubricación.
ELEMENTOS DEL SISTEMA DE LUBRICACION
*DEPOSITO DE ACEITE
*BOMBA DE ACEITE
*FILTRO DE ACEITE
*ENFRIADOR DE ACEITE
*GALERIA DE LUBRICACION
BOMBAS DE ACEITE
Las más utilizadas en los motores de combustión internason las de engranajes, generalmente las de dientes helicoidales para reducir el ruido. Dichas bombas son capaces de suministrar una presión elevada, incluso a bajo régimen de giro del motor.
Para mejorar su capacidad de aspiración, la bomba de aceite está montada en el bloque motor dentro del cárter, sumergida en el aceite.
El giro de los engranajes produce el arrastre del aceite que llega através del filtro de bomba. El aceite pasa entre los huecos de los dientes de los piñones, por ambos lados del cuerpo de bomba, para salir por el otro extremo a las canalizaciones de engrase.
La presión en el circuito se regula mediante una válvula de descarga, que permite la apertura de un bypass cuando la presión aumenta excesivamente.
La presión excesiva se produce en los altos regímenesdel motor o cuando el aceite está frío, siendo capaz de comprimir el muelle de la válvula de descarga. De éste modo, se mantiene en el valor deseado la presión de aceite del sistema.
Generalmente, la válvula de descarga limita la presión a valores entre 4 y 6 kg/cm². Esa válvula, aunque usualmente se incorpora en la bomba, puede instalarse en cualquier punto de la canalización principal deengrase. El aceite sobrante, objeto de la presión excesiva, se vierte al cárter. La mayoría de las bombas de aceite reciben su movimiento del árbol de levas, sin embargo, algunas bombas son accionadas por el cigüeñal.
BOMBA DE BARRIDO
El aceite que ya lubrico al motor, por gravedad cae a la parte baja del cárter y es sacado de ahí por dos o más bombas para...
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