Motores Diesel
Páginas: 22 (5346 palabras)
Publicado: 27 de mayo de 2012
Amortiguadores hidráulicos:
El funcionamiento de este tipo de amortiguadores se basa principalmente en la transformación de la energía cinética en calor. Para ello se hace uso de aceite hidráulico en el interior del amortiguador, el cual debe pasar a través de los orificios y de los sistemas de válvulas que incorpore el pistón. La resistencia de los amortiguadores hidráulicos resulta delmovimiento del pistón define la rigidez mayor o más pequeña de humedecer. Generalmente, la elección del amortiguadores hidráulicos incorporado a cada automóvil por los constructores es generalmente una “solución de la comisión” entre la comodidad y la seguridad de la conducción, basadas en la experiencia y de las pruebas numerosas hechas en centros de la búsqueda y del desarrollo.
AMORTIGUADORES DEGAS:
Un amortiguador de gas se compone de un vástago y un émbolo que se deslizan dentro de un tubo o cuerpo con gas a presión. Esta presión se puede regular para modificar la fuerza necesaria para mover el vástago. La aplicación más habitual de los amortiguadores de gas es servir de contrapeso en la apertura y cierre de puertas y tapas, por ejemplo, maleteros de coches, tapas de alcantarillas,protecciones de máquinas, etc. El tubo contiene una pequeña cantidad de aceite para lubricar el vástago y proporcionar una apertura controlada al final de la carrera. Los amortiguadores de gas siempre deben montarse con el vástago apuntado hacia el suelo para prolongar su vida.
Siempre que sea posible, recomendamos el uso de 2 amortiguadores para evitar bandeos.
Los amortiguadores de gas funcionanbajo los mismos principios que los amortiguadores hidráulicos. Una cámara en el amortiguador esta cargada de nitrógeno, el cual mantiene una presión constante sobre el fluido hidráulico que hay en el amortiguador, con el fin de evitar la aireación del fluido hidráulico durante los movimientos rápidos de la suspensión. El rendimiento del amortiguador mejora cuando no existen burbujas de aire en elfluido hidráulico.
Amortiguador de gas. Los componentes son:
A - Barra,
B - pistón con junta de estanqueidad:
Juego de juntas de estanqueidad: Se denomina junta mecánica, junta de estanqueidad o empaquetadura a unos componentes de material adaptable que sirve para sellar bien la unión de las caras mecanizadas de los elementos de cierre de las cajas de transmisiones y genéricamente encualquier elemento hidráulico y/o neumático, que llevan lubricante en su interior.
C - cilindro,
D - deposito de aceite,
E - mamadlo
F - cámara de aire
Suspensión McPherson:
La Suspensión McPherson es un tipo de suspensión habitualmente utilizada en los automóviles modernos, toma su nombre de Earl S. McPherson, un ingeniero que la desarrolló para su uso en 1951, en el modelo Ford Consul ydespués en el Zephyr. Puede ser utilizada tanto en el eje delantero como en el trasero, si bien habitualmente se utiliza en el delantero, donde proporciona un punto de apoyo a la dirección y actúa como eje de giro de la rueda. Estructuras similares para el eje trasero son denominadas las suspensión Chapman son muy buenas.
Si bien tiene como ventajas su simplicidad y bajo costo de fabricación,tiene un problema geométrico, ya que debido a su configuración no es posible que el movimiento de la rueda sea vertical, sino que el ángulo vertical varía algunos grados durante su movimiento. Además transmite el movimiento directamente del asfalto al chasis, lo que provoca ruidos y vibraciones en el habitáculo.
Una suspensión McPherson en la rueda delantera izquierda de un vehículo de traccióntrasera.
La suspensión
Sistema de suspensión independiente:
Con una suspensión independiente, los neumáticos izquierdo y derecho son soportados por brazos separados y la carrocería es montada en estos brazos via resortes. Puesto que los neumáticos izquierdo y derecho se mueven hacia arriba y abajo separadamente, allí prácticamente no hay influencia de un lado al otro lado. Esto reduce el...
El funcionamiento de este tipo de amortiguadores se basa principalmente en la transformación de la energía cinética en calor. Para ello se hace uso de aceite hidráulico en el interior del amortiguador, el cual debe pasar a través de los orificios y de los sistemas de válvulas que incorpore el pistón. La resistencia de los amortiguadores hidráulicos resulta delmovimiento del pistón define la rigidez mayor o más pequeña de humedecer. Generalmente, la elección del amortiguadores hidráulicos incorporado a cada automóvil por los constructores es generalmente una “solución de la comisión” entre la comodidad y la seguridad de la conducción, basadas en la experiencia y de las pruebas numerosas hechas en centros de la búsqueda y del desarrollo.
AMORTIGUADORES DEGAS:
Un amortiguador de gas se compone de un vástago y un émbolo que se deslizan dentro de un tubo o cuerpo con gas a presión. Esta presión se puede regular para modificar la fuerza necesaria para mover el vástago. La aplicación más habitual de los amortiguadores de gas es servir de contrapeso en la apertura y cierre de puertas y tapas, por ejemplo, maleteros de coches, tapas de alcantarillas,protecciones de máquinas, etc. El tubo contiene una pequeña cantidad de aceite para lubricar el vástago y proporcionar una apertura controlada al final de la carrera. Los amortiguadores de gas siempre deben montarse con el vástago apuntado hacia el suelo para prolongar su vida.
Siempre que sea posible, recomendamos el uso de 2 amortiguadores para evitar bandeos.
Los amortiguadores de gas funcionanbajo los mismos principios que los amortiguadores hidráulicos. Una cámara en el amortiguador esta cargada de nitrógeno, el cual mantiene una presión constante sobre el fluido hidráulico que hay en el amortiguador, con el fin de evitar la aireación del fluido hidráulico durante los movimientos rápidos de la suspensión. El rendimiento del amortiguador mejora cuando no existen burbujas de aire en elfluido hidráulico.
Amortiguador de gas. Los componentes son:
A - Barra,
B - pistón con junta de estanqueidad:
Juego de juntas de estanqueidad: Se denomina junta mecánica, junta de estanqueidad o empaquetadura a unos componentes de material adaptable que sirve para sellar bien la unión de las caras mecanizadas de los elementos de cierre de las cajas de transmisiones y genéricamente encualquier elemento hidráulico y/o neumático, que llevan lubricante en su interior.
C - cilindro,
D - deposito de aceite,
E - mamadlo
F - cámara de aire
Suspensión McPherson:
La Suspensión McPherson es un tipo de suspensión habitualmente utilizada en los automóviles modernos, toma su nombre de Earl S. McPherson, un ingeniero que la desarrolló para su uso en 1951, en el modelo Ford Consul ydespués en el Zephyr. Puede ser utilizada tanto en el eje delantero como en el trasero, si bien habitualmente se utiliza en el delantero, donde proporciona un punto de apoyo a la dirección y actúa como eje de giro de la rueda. Estructuras similares para el eje trasero son denominadas las suspensión Chapman son muy buenas.
Si bien tiene como ventajas su simplicidad y bajo costo de fabricación,tiene un problema geométrico, ya que debido a su configuración no es posible que el movimiento de la rueda sea vertical, sino que el ángulo vertical varía algunos grados durante su movimiento. Además transmite el movimiento directamente del asfalto al chasis, lo que provoca ruidos y vibraciones en el habitáculo.
Una suspensión McPherson en la rueda delantera izquierda de un vehículo de traccióntrasera.
La suspensión
Sistema de suspensión independiente:
Con una suspensión independiente, los neumáticos izquierdo y derecho son soportados por brazos separados y la carrocería es montada en estos brazos via resortes. Puesto que los neumáticos izquierdo y derecho se mueven hacia arriba y abajo separadamente, allí prácticamente no hay influencia de un lado al otro lado. Esto reduce el...
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