Motores Turbinas De Gas

Enero






‐
Descriptiva
de
motores
alternativos
y

turbina
de
gas
‐


Grupo
6

Alonso
Carmen

Beléndez
Heliodoro

Fosse
Alexis

Herrero
Carmen

Llamas
Teresa

‐


11


‐Práctica
4.
Descriptiva
de
motores
alternativos
y
turbina
de
gas
–

Grupo
6





ÍNDICE

INTRODUCCIÓN


3


MOTORES
ALTERNATIVOS


4
ESQUEMA
GENÉRICO
DEL
CIRCUITO
DE
REFRIGERACIÓN,
INTEGRANDO
EN
EL
MISMO
EL

APROVECHAMIENTO
TÉRMICO.


9


ESQUEMA
DEL
CIRCUITO
DE
RENOVACIÓN
DE
LA
CARGA
EN
EL
MOTOR
DIESEL
SOBREALIMENTADO
15

TIPO
DE
INYECCIÓN
EN
EL
MOTOR
DIESEL
SOBREALIMENTADO
Y
EN
EL
PEGASO.
COMPARACIÓN

ENTRE
LAS
MISMAS.


19


ESQUEMA
DEL
SISTEMA
DE
LUBRICACIÓN
DEL
MOTOR
DE
GASOLINA.


21


TIPO
DE
INYECCIÓN
DEL
MOTOR
DE
GASOLINA.


22


TURBINA
DE
GAS


26
ESQUEMA
DE
LA
INSTALACIÓN.


30


¿SE
TRATA
DE
UNA
TURBINA
REGENERATIVA?


32


ESQUEMA
DEL
SISTEMA
DE
LUBRICACIÓN


34


IDENTIFICAR
LAS
FUENTES
DE
CALOR
ÚTIL


35


PROBLEMA
CICLO
BRAYTON


36


BIBLIOGRAFÍA


39











2


‐Práctica
4.
Descriptiva
de
motores
alternativos
y
turbina
de
gas
–

Grupo
6


Introducción


El
siguiente
documento
tiene
como
objeto
la
identificación
de
los
componentes

y
sistemas
de
los
motores
alternativos
y
turbinas
de
gas,
identificando
las
 fuentes

de
calor
útil
en
estos
equipos.

Se
trata
de
familiarizarnos
con
estos
equipos
comprendiendo
a
grandes
rasgos

su
funcionamiento.

Para
la
realización
de
esta
práctica
se
ha
empleado
como
material
de
trabajo:

-




Motores
alternativos
seccionados

Turbina
de
gas
seccionada.


3
‐Práctica
4.
Descriptiva
de
motores
alternativos
y
turbina
de
gas
–

Grupo
6


Motores
alternativos



En
líneas
generales
los
motores
térmicos
de
combustión
interna
pueden
ser
de

dos
tipos,
de
acuerdo
con
el
combustible
que
empleen
para
poder
funcionar:

De
explosión
o
gasolina

De
combustión
interna
diesel


Mientras
 que
 los
 motores
 de
 explosión
 utilizan
 gasolina
 (o
gas,
 o
 también

alcohol)
 como
 combustible,
 los
 de
 combustión
 interna
 diesel
 emplean
 sólo
 gasoil

(gasóleo).

Si
en
algún
momento
comparamos
las
partes
o
mecanismos
fundamentales
que

conforman
estructuralmente
un
motor
de
gasolina
y
un
motor
diesel,
veremos
que

en
 muchos
 aspectos
 son
 similares,
 mientras
 que
 en
 otros
 difieren
 por
 completo,
aunque
en
ambos
casos
su
principio
de
funcionamiento
es
parecido.



PARTES
FUNDAMENTALES
DE
UN
MOTOR
DE
GASOLINA
(I)

Desde
 el
 punto
 de
 vista
 estructural,
 el
 cuerpo
 de
 un
 motor
 de
 explosión
 o
 de

gasolina
se
compone
de
tres
secciones
principales:






1.
Culata




2.

Bloque




3.



Cárter






Imagen
1.
Partes
fundamentales
motor





4
‐Práctica
4.
Descriptiva
de
motores
alternativos
y
turbina
de
gas
–

Grupo
6


La
 culata
 constituye
 una
 pieza
 colocada
 encima
 del
 bloque
 del
 motor.
 Su

función
 es
 sellar
 la
 parte
 superior
 de
 los
 cilindros
 para
 evitar
 pérdidas
 de

compresión
y
salida
inapropiada
de
los
gases
de
escape.

En
 la
 culata
 se
 encuentran
 situadas
 las
 válvulas
 de
 admisión
 y
 de
 escape,
 así
como
las
bujías.
Posee,
además,
dos
conductos
internos:
uno
conectado
al
múltiple

de
admisión
y
otro
conectado
al
múltiple
de
escape


En
 el
bloque
están
ubicados
los
cilindros
con
sus
respectivas
camisas,
que
son

cavidades
por
cuyo
interior
se
desplazan
los
pistones.
Estos
últimos
se
consideran

el
corazón
del
motor.


La
cantidad
de
cilindros
que
puede
contener
un
motor
es
variable,
así
como
la
forma
de
su
disposición
en
el
bloque.
Existen
motores
de
uno
o
de
varios
cilindros,

aunque
 la
 mayoría
 de
 los
 automóviles
 utilizan
 motores
 con
 bloques
 de
 cuatro,

cinco,
 seis,
 ocho
 y
 doce
 cilindros,
 incluyendo
 algunos
 coches
 pequeños
 que

emplean
sólo
tres.

El
cárter
es
el
lugar
donde
se
deposita
el
aceite
lubricante
que
permite
lubricar
...