Movimiento de tierras



GENERALIDADES.
ANTECEDENTES.
En el desarrollo de la construcción
de sus astilleros de Tampico ofrece a Petróleos Mexicanos, a la Industria Nacional e Internacional sus servicios de Ingeniería Básica y Detalle, Servicios de Diseño, Construcción y Mantenimiento de Plataformas Marinas y todo tipo de Embarcaciones.

OBRA CIVIL
ALCANCE
Las siguientes Bases de Diseño de la Obra Civiltienen la finalidad de cubrir los lineamientos para el desarrollo del proyecto, que a su vez debe garantizar ampliamente la utilización de las construcciones civiles, como lo es: Estudios de mecánica de suelos, Movimientos de tierra, vialidades, Puentes, edificaciones de oficinas y edificaciones de talleres industriales, Tablestacado y Excavaciones de Dársena y vía de acceso, muelles, cimentacionesprofundas para vigas correderas, Dique seco, pavimentos y servicios hidráulicos auxiliares.

TERRACERIAS.
MOVIMIENTOS DE TIERRA.-Plataformas
El terreno natural del astillero en su totalidad se propone levantar en una cota Elev. + 2.00, desarrollando los cortes y rellenos de acuerdo al plano del levantamiento topográfico.
De acuerdo a las necesidades especificas en el área de localización de losedificios Técnico, Administrativos y Almacenes, será necesaria la construcción de Plataformas de terreno elevadas a las cotas indicadas por el área de arquitectura, puede ser a la Elev. + 5.00.
Para la elaboración de estas plataformas se utilizaran materiales especiales de banco, a base de capas compactadas de material base y material sub-base con espesor que resulte de acuerdo al materialempleado recomendado según estudio de mecánica de suelos.
Los rellenos son necesarios serán ejecutados con maquinaria hasta la altura que se indique en diseño, el relleno se hará en capas cuyo espesor en ningún caso será mayor de 30 cm. debiéndose alcanzar una compactación no menor del 95% en prueba proctor estándar

VIALIDADES.
Las vialidades internas serán proyectadas para permitir el acceso atodos los puntos operativos del astillero; la vialidad principal tendrá un ancho de 8.00 m. se diseñaran de acuerdo a la intensidad y tipo de tráfico cumpliendo con las normas de la S.C.T.,
Considerando el mejoramiento del terreno natural, se desplantando las capas de revestimiento sub-base y base a -1.0 mt abajo de la cota de nivel del piso del astillero, compactando el terreno natural al 95%proctor estándar.
La sub-bases y bases hidráulicas que se construyan en la vialidad principal utilizando materiales de tamaño máximo de 38 mm (1 1/2) procedente de los bancos de la región; deberán compactarse al cien por ciento (100 %), construirse de acuerdo con lo señalado en el proyecto, realizarse conforme a los lineamientos señalados en las Normas SCT N CTR CAR 1.04 .002/03 Para lainfraestructura del transporte. Los materiales utilizados deberán cumplir con las normas de calidad especificadas respectivamente de las Normas de Calidad de los Materiales.
La carpeta será a través de losas de concreto, son aquellas que se construyen mediante el colado de concreto hidráulicos con juntas longitudinales y transversales, con o sin pasajuntas, para formar elementos rectangulares, con espesoresy dimensiones de acuerdo al diseño.

PUENTE VEHICULAR (PASO SUPERIOR VEHICULAR PSV)
Se elaborara el diseño de un Paso Superior Vehicular que conecte el anexo IV con la zona del astillero, se localizara en las coordenadas de acuerdo al arreglo general.
El puente consistirá en un solo claro de 55 m, con dos estribos en cada extremo, estos estribos se desplantaran en terreno firme, según elestudio de mecánica de suelos especifico de la zona del puente.
La infraestructura del puente consiste en: las estructuras o estribos situados en los extremos y que sostienen los terraplenes que conducen al puente, estos estribos están desplantados sobre la cimentación profunda a base de pilotes hincados, se fabrican a base de zapatas de concreto y el caballete a base de columnas de concreto,...