musica prehispanica

Economía
La actividad industrial ha sido el motor del desarrollo italiano, y el actual eje de su economía. Frente a ello, las actividades agrícolas han experimentado un considerable retroceso, tanto en ocupación de la población activa (7,3 %), como en su participación en el PIB (3,7 %). La producción agrícola no abastece la demanda alimenticia de la población, y es especialmente escasa en larama ganadera: bovino(Cerdeña) y porcino (Emilia-Romaña).
Exportaciones a Importaciones de
País Porcentaje País Porcentaje
Alemania
14,5 % Alemania
17,7 %
Francia
12,2 % Francia
11,1 %
Estados Unidos
9,7 % Países Bajos
6,2 %
Reino Unido
6,7 % Reino Unido
5,1 %
España
6 % Estados Unidos
4,9 %
Otros 50,9 % Otros 55 %
La agricultura está más extendida con cultivosde cereales (trigo, arroz —primera productora europea—, maíz), leguminosas, plantas industriales (remolacha azucarera), hortalizas(pimientos, berenjenas,cebollas) y flores. Mención especial merece la fruticultura (peras, melocotones y manzanas en Emilia, Véneto y Campania; agrios en Sicilia), el olivo (en Liguria y el Mezzogiorno), que genera la segunda producción mundial de aceite (435.300 t), yfinalmente, la vid, cuyo cultivo sitúa a Italia a la cabeza de la producción mundial de vinos (68,6 millones de hl), reconocidos internacionalmente por su calidad
Transporte
Ferrovie dello Stato nació en 1905, y es la más importante compañía ferroviaria pública de Italia. A partir del año 2000, siguiendo la normativa europea que obliga a la separación del sector transporte de pasajeros, delsector infraestructura, la sociedad fue reorganizada. Por ejemplo, Ferrovie dello Stato Spa es la sociedad principal, Trenitalia es la sociedad que se encarga del transporte de cargas y de pasajeros, la Rete Ferroviaria Italiana es la sociedad encargada de la infraestructura ferroviaria y la Treno Alta Velocità es la sociedad que tiene a su cargo la construcción de la red de alta velocidad, aunqueexisten otras.57 Actualmente, los trenes de alta velocidad italianos son los ETR 500 y las líneas que existen en este momento son: Roma-Florencia, Roma-Nápoles, Turín-Novara, Padua-Venecia,Milán-Treviglio y Milán-Bolonia.58
En total, en 2003, había 16.287 kilómetros de vías de tren, 668.721 kilómetros de carreteras, de los cuales 6.487 kilómetros eran deautopista, y 4.379 kilómetros de transportepor tubería.59 Los aeropuertos con más tráfico aéreo en 2003 fueron Roma-Fiumicino, Milán-Malpensa, Milán-Linate, Venecia y Catania-Fontanarossa.59 Por su parte, los puertos con más carga fueron Génova, Trieste, Tarento, Augusta y Gioia Tauro.59 En 2005, 590 de cada 1.000 italianos poseían un coche y en la mayoría de las ciudades el 60 % de los ciudadanos no estaban satisfechos con el transportepúblico, razones por las cuales el número de pasajeros en dichos transportes ha disminuido.59
[Turismo
El turismo es uno de los sectores con más crecimiento en la economía nacional con 43,7 millones de turistas por año y un total de 42.700 millones de dólares generados, siendo así el cuarto país con más turismo del mundo.60 Roma, la capital, es uno de los destinos más visitados del mundo, con unamedia de 7 a 10 millones de turistas al año.61 El coliseo de Roma con cuatro millones de turistas, es el 37º lugar más visitado del mundo.62 También se beneficia del turismo religioso y cultural que genera la vecindad a la Ciudad del Vaticanocon lugares tan visitados como los Museos Vaticanos o la Basílica de San Pedro.
Otros lugares de gran interés incluyen el panteón de Agripa, la fontana deTrevi, la plaza Navona, el foro Romano,63 el castillo Sant'Angelo o la archibasílica de San Juan de Letrán, éste último soberanía de la Ciudad del Vaticano. El interés cultural del país también se refleja en todos los Patrimonios de la Humanidad de la Unesco que posee, ya que es el país que contiene mayor número de lugares en el mundo con 47.
Italia en el contexto internacional
Según el Fondo...