NavairPF Curve1 LR1

El intervalo P-F
según la guía RCM de NAVAIR 00-25-403

Intervalo P-F NAVAIR

A continuación se describen los métodos
NAVAIR [1] basados en el CBM clásico:
1. Determinación del Intervalo P-F, y
2.Determinación del Intervalo de
Inspección
[1] Guía NAVAIR 00-25-403 RCM

Métodos de NAVAIR para la
determinación de intervalos PF
• Pruebas de laboratorio (en conjunto con pruebas de vida
acelerada(ALT))
• Métodos analíticos
• Evaluación de la información AE (Exploración de la Edad)
en-servicio y decisiones de ingeniería basadas en
información suministrada por operadores y personal demantenimiento, (Ej. Método del RCM clásico)
• Conocimiento sobre el diseño del ítem y de aplicaciones
conformadas por componentes similares. 
Nota: NAVAIR no proporciona detalles acerca de los anteriores métodosen

P-F únicamente usado para iniciar
el Intervalo de Inspección
El intervalo PM es determinado utilizando alguna
fracción del intervalo PF. Esta fracción dependerá de
las consecuencias de falla yde la efectividad de la
tarea propuesta.

I = PF/n
Donde:
I = Intervalo de inspección
PF = Intervalo de falla potencial a falla funcional
n = Número de inspecciones en el intervalo PF

Determinaciónde n

n = ln (Pacc) / ln (1-θ)
Donde:
•θ = Probabilidad de detectar una falla potencial con
una ocurrencia de la tarea de condición propuesta,
asumiendo que exista la falla potencial
•Pacc =Probabilidad aceptable de falla
Nota: θ puede ser única y prácticamente determinado en un programa
LRCM que haga seguimiento a los aciertos y errores de CBM.

Error en la Guía 00-25-403

La siguientediapositiva ilustra un error de
NAVAIR con respecto al intervalo P-F. Es una
equivocación común …

Tareas CBM
Desarrollo de Tarea

Falla Funcional:
A

Capacidad
Funcional

FALLA POTENCIAL

B
Condicióndefinida de
Falla Potencial

Condición definida de
Falla Funcional

C
Edad Operacional

I

I

I

¿Es el Intervalo Práctico?
Intervalo PF

FALLA FUNCIONAL

Intervalo de
Inspección

Tareas CBM
Desarrollo
de...