Nececidad De Transporte

DOCUMENTO DE DIAGNÓSTICO

4 FACTORES CLAVE EN EL DESARROLLO FUTURO DEL TRANSPORTE
4.1 LA DEMANDA CRECIENTE DE TRANSPORTE, PERSPECTIVAS DE EVOLUCIÓN
4.1.1 La movilidad de personas y mercancías y su distribución por modos de transporte La evolución en los últimos años sugiere crecimientos muy notables de la demanda de transporte en nuestro país, entre el 3% y el 6% de media anual en viajeros yentre el 4,5% y el 6% en mercancías. La previsión de su evolución futura depende básicamente de las hipótesis econométricas de partida y principalmente de la previsión de crecimiento del PIB y de la evolución de la población.
TABLA 58. EVOLUCIÓN DEL PIB Y DEMANDA DE TRANSPORTE MERCANCÍAS EN ESPAÑA (19942004) AÑO 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 PIB (PPP 1995) (% interanual) 2,4%2,8% 2,4% 4,0% 4,3% 4,2% 4,2% 2,8% 2,0% 2,4% Transporte (millones tKm) 97.847 101.874 102.167 109.841 125.268 134.259 148.715 161.042 179.519 187.044 Transporte (% interanual) 6,2% 4,1% 0,3% 7,5% 14,0% 7,2% 10,8% 8,3% 11,5% 4,2%

Fuente: INE, Ministerio de Fomento

195

DOCUMENTO DE DIAGNÓSTICO

FIGURA 47. VARIACIÓN INTERANUAL PIB-TRANSPORTE DE MERCANCÍAS (TKM)
16,0% 14,0% 12,0%

PIBTransporte TKm

10,0%
8,0% 6,0%

4,0% 2,0% 0,0% 1992 1994 1996 1998 AÑO
Fuente: INE, Ministerio de Fomento

2000

2002

2004

TABLA 59. EVOLUCIÓN DEL PIB

Y DEMANDA DE TRANSPORTE DE VIAJEROS EN ESPAÑA

2002)

(1986-

AÑO 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002

VARIACIÓN INTERANUAL DEMANDA (% viajeros-km) Carretera 7,4% 6,5% 6,3%6,0% 5,9% 5,1% 5,0% 2,7% 3,3% 2,4% 2,3% 5,7% 0,0% 6,3% 3,4% 1,9% 7,8% Ferrocarril -3,6% 1,0% 1,7% -5,3% 4,6% -2,2% 7,4% -6,2% -2,1% 2,7% 1,4% 6,4% 5,5% 4,2% 2,5% 3,4% 1,8% Marítima 12,7% 1,7% 7,6% -2,6% -0,8% 19,0% -4,6% 0,0% -5,6% -8,9% 6,6% 5,5% 4,0% 8,1% 2,5% -2,3% 1,5% Aérea 6,2% 8,8% 4,6% 24,6% -10,3% 2,6% 19,5% 17,2% 1,8% -2,7% 10,1% 19,5% -0,6% 10,5% 17,4% 4,4% -2,6% Total 6,4% 6,1% 5,9%5,6% 5,3% 4,6% 5,5% 2,6% 3,0% 2,2% 2,5% 6,2% 0,3% 6,4% 3,9% 2,1% 7,0%

PIB (PPP 1995) (% interanual) 3,2% 5,6% 5,1% 4,8% 3,8% 2,5% 0,9% -1,0% 2,4% 2,8% 2,4% 4,0% 4,3% 4,2% 4,2% 2,8% 2,0%

Fuente: Ministerio de Fomento, INE

196

DOCUMENTO DE DIAGNÓSTICO

FIGURA 48. VARIACIÓN INTERANUAL PIB-TRANSPORTE DE VIAJEROS (VIAJEROS-KM)
8,0% 7,0% 6,0% 5,0% 4,0% 3,0% 2,0% 1,0% 0,0% -1,0% -2,0% 1985Demanda viajeros

PIB

1990

1995 AÑO

2000

2005

Fuente: Ministerio de Fomento, INE

Las tablas y gráficos anteriores ponen de manifiesto la estrecha relación existente en España entre el crecimiento económico y la demanda de transporte, tanto de viajeros como de mercancías. No obstante se aprecia con suma claridad cómo el transporte de mercancías, más asociado a la actividadproductiva, ha experimentado un crecimiento acumulado muy superior al PIB, tal y como se manifestaba ya en el Capítulo segundo de este diagnostico. A pesar del escepticismo dominante en ciertos sectores sobre las posibilidades de disociación, el examen de la movilidad en diferentes países muestra cómo no existe un determinismo en cuanto al grado de movilidad ligado a un cierto nivel de desarrollo;la movilidad relativa de personas y mercancías no puede crecer indefinidamente, y cada situación es más el resultado de unas pautas o estilos de vida y una cierta organización del sistema productivo que de unos condicionantes geográficos y económicos. Por lo tanto, se puede pasar revista, de una forma general, a las principales características del crecimiento de la movilidad de mercancías yviajeros que influyen de manera decisiva en la necesidad de la disociación: El crecimiento de la movilidad interurbana de personas: reflejo de nuevas pautas y estilos de vida La nueva demanda tiene destinos y orígenes más dispersos y no se limita a ciertos períodos del año. La movilidad interurbana crece (nº de viajes-año por persona y distancias recorridas), pero sigue estando limitada a una parte de...