Normas

ATA (Admission temporaire / Temporary Admission). Es un documento aduanero uniforme que permite la importación y exportación temporal, sin pago ni afianzamiento de derechos aduaneros para: instrumentos profesionales, muestras con valor comercial para ferias internacionales, material de exhibición. Estas mercancías tienen que ser reimportadas al país de origen en el plazo fijado (1 año).
Carta dePorte Ferroviaria. Railroad Bill of Lading. Lettre de Voiture Ferroviaire. Eisenbahnladeschein. El convenio de transporte por ferrocarril se formaliza en un contrato llamado CARTA DE PORTE. Sólo se puede emitir nominativamente. No se permite la transmisión por endoso, luego no son negociables.
Nota de consignación. Documento que declara las condiciones bajo las que se transportan las mercancías.Lista de embarque - Packing List - Liste de Colisage
Es una lista en que se especifica el contenido de cada bulto de una operación de exportación. Normalmente acompaña a la factura.
Póliza de Seguro - Insurance Policy. Police d´Assurance. Versicherungspolice
Es el documento que recoge de forma expresa las condiciones generales y especiales bajo las que se aseguran las mercancías. Es decir,constituye el contrato escrito del seguro. Ha de estar firmado por las partes para que tenga validez legal.
FCR Carta de porte por Carretera. Trucking Bill Of Lading. Lettre de Voiture de Transport Routier - Ladeschein von Kraftverkehrsgesellschaften.
El Convenio de transporte por carretera se formaliza mediante la CARTA DE PORTE POR CARRETERA -CMR- o Carta de Porte del TRANSPORTISTA -FCR-. El CMRprueba la existencia de un contrato de transporte y que la mercancía ha sido recibida por el transportista.
El EUR.1 sirve como justificante del trato preferencial en ambos sentidos, es decir, de existir trato preferencial recíproco, el EUR.1 servirá tanto para exportaciones como para importaciones. Si sólo existiese trato preferencial con carácter unilateral, la presentación de un EUR.1 enexportaciones no tendría sentido. Aunque en raras ocasiones, puede darse el caso que en un país determinado coincida la clasificación SPG (Sistema de Preferencias Generalizadas) con la de Acuerdo Preferencial. En este caso habría que seleccionar el más adecuado a las necesidades del exportador.

Transporte y logística internacional - Comercio Exterior
Transitarios: El transitario es una pieza claveen la cadena del transporte. De alguna forma elige la mejor ruta en cada momento en función del volumen y del tipo de carga y gestiona todo el proceso del transporte. Cada vez más, los clientes exigen información y además en tiempo real. Desde otro punto de vista se podría considerar al transitario como un intermediario que de alguna forma encarece el transporte. Los transitarios deberíaevolucionar en la creación de redes de corresponsales en el exterior, además de ser consultores y asesores de los exportadores. Por otra parte, vemos una tendencia en la especialización por tráficos y cargas en muchos de ellos.

TIR. Entendemos como distribución europea TIR todo transporte de mercancías que entren, transiten o salgan vía camión de nuestro país. Según el origen o destino de las mismas,se considerarán Comunitarias o de Terceros Países.
Convenio TIR se conoce también como Convenio relativo al transporte internacional de mercancías bajo precinto aduanero. Este convenio recoje las normas que deben cumplirse para que, en el tráfico entre dos aduanas, no se precise la inspección si hay que pasar por una aduana intermedia.

CMR. El Convenio de transporte por carretera se formalizamediante la CARTA DE PORTE POR CARRETERA -CMR- o Carta de Porte del TRANSPORTISTA -FCR-. El CMR prueba la existencia de un contrato de transporte y que la mercancía ha sido recibida por el transportista.
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La entrega de la mercancía es la...