Operaciones_de_transporte_multimodal

2013

UNIVERSIDAD O&M
TRANSPORTE MULTIMODAL

ADMINISTRACION DE LA CADENA DE
ABASTECIMIENTOS.

ING. ROBERTO HERNANDEZ B. M.B.A.

Índice

Objetivo General
Objetivos Específicos
Operaciones Multimodales
Evolución Histórica
Medios de Transporte de Mercancías
Ventajas del Transporte Multimodal
Desventajas del Transporte Multimodal
Impacto Legal de las Operaciones de la Empresa
CaracterísticasIncoterms Concernientes a Transportes Multimodales
Tramitación Aduanal
Documentación
Operador de Transporte Multimodal

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Objetivo General

Identificar y desarrollar los elementos y prioridades concernientes a las
operaciones de transporte multimodal, haciendo énfasis en los puntos
relevantes y conceptualizaciones más importantes relacionadas con el tema.

Objetivos Específicos

 Resumir de maneraselectiva todas las actividades

logísticas y

operativas que forman parte del proceso de transportación multimodal.
 Desarrollar con precisión los procesos involucrados en todas las
operaciones del servicio multimodal.
 Identificar ventajas, desventajas y obstáculos ligados al tema.
 Investigar y desarrollar los aspectos legales relacionados al transporte
internacional de mercancías.
 Analizarlos aspectos económicos y administrativos que afectan a las
operaciones de las organizaciones al utilizar el mencionado servicio.

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Operaciones Multimodales

El transporte multimodal es la articulación entre diferentes modos de
transporte, a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de
trasbordo de materiales y mercancías (incluyendo contenedores, palets o
artículos similaresutilizados para consolidación de cargas).

El

Convenio de las Naciones Unidas sobre Transporte Multimodal

Internacional de Mercancías, aprobado en Ginebra en 1980, lo define como :”El
transporte de mercancía utilizando, al menos dos modos de transporte
diferentes, cubierto por un contrato de transporte multimodal, desde un sitio en
un país, donde el operador de transporte multimodal se encarga deellas, hasta
un sitio designado para entrega, situado en un país diferente”.

Evolución Histórica

Después de la Segunda Guerra Mundial la necesidad de reconstruir los países
desvastados con el máximo de ahorro, así como también de maximizar la
eficiencia en el transporte, hace necesario incorporar la unitarización en el
transporte y aparecen nuevos tipos de buques, porta contenedores,multipropósitos, lash o porta gabarras, roll-on, roll-off, que cambian las
características de la industria marítima y de la legislación internacional.

Se desarrollan corredores combinando práctica y eficientemente el modo de
transporte marítimo con el terrestre como por ejemplo el ferrocarril,
desarrollándose el “Transiberiano”, el Delphi

(Alemania, Hamburgo,

Bremen), paralelamente verdaderos cinturonescarreteros en todo el mundo
integran al camión con los restantes modos de transportes.

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Los puertos que son estaciones de transferencia de cargas de un modo a otro
de transporte debieron adecuarse a las nuevas tecnologías (grúas, muelles
especiales,

plazoletas,

depósitos,

equipos

para

desplazar

paletas

o

contenedores) a riesgo de perder cargas que irían a aquellas terminales que
contarancon los elementos requeridos por las nuevas modalidades del
transporte.

Medios de Transporte de Mercancías

 Ferrocarril
Transporte ferroviario es el sistema de transporte terrestre guiado

sobre

carriles o rieles de cualquier tipo, que hacen el camino o vía férrea sobre el cual
circulan los trenes.
Ventajas
1) Recorre grandes distancias.
2) Transporta bienes pesados y voluminosos.
3) Tarifasbajas.

Desventajas
1) Limitado a la red.
2) Velocidad menor en comparación con otros medios.
3) Baja frecuencia de programación de envíos.

 Transporte Marítimo
Aproximadamente el 80% de la superficie de la tierra está cubierta por agua,
por lo que es natural que el transporte marítimo sea un factor fundamental para
el intercambio de los productos que demandan las diferentes regiones, además
de...