Piloto Aviador
Páginas: 73 (18030 palabras)
Publicado: 29 de noviembre de 2012
DEPARTAMENTO SEGURIDAD OPERACIONAL SUBDEPARTAMENTO LICENCIAS
Examen Teórico para Licencia Piloto Privado (Globo Libre/Dirigible) – Piloto Comercial (Globo Libre/Dirigible) – Piloto Globo Libre. AEROSTAR
(Última actualización: Abril 2012)
Materia Cantidad de Preguntas 1.-
: REGLAMENTACION : 172
De acuerdo a la DAN 91 Volumen I "Reglas del Aire”, a menos que la autoridad ATS competentelo autorice, no se realizarán vuelos VFR, por encima del nivel de vuelo: A.- 200. B.- 100. C.- 250. D.- 195.
2.-
Cuando una aeronave esté en rodaje en el área de maniobras se detendrá y se mantendrá a la espera en todos los puntos de espera de acceso a la pista, a menos que la torre de control de aeródromo le autorice de otro modo. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
1
3.-
Toda aeronavecivil que sobrevuele zonas prohibidas y restringidas sin autorización, puede ser interceptada y guiada fuera de estas zonas o puede recibir instrucciones para que aterrice en un aeródromo designado. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
4.-
La ubicación y color de las luces de navegación son: Punta de Ala Izquierda Verde, a la derecha Roja y color Blanca. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
5.-
Nadie podrápilotear una aeronave bajo la influencia de un narcótico o estupefaciente. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
6.-
La autorización para rodar hacia una pista en un aeródromo controlado, permite cruzar intersecciones de pista, pero no para despegar. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
7.-
De acuerdo a la tabla de niveles de crucero, si Ud. vuela al rumbo 050 grados en un vuelo VFR, deberá mantener niveles:A.- Impares. B.- Pares. C.- Impares más 500 pies. D.- Pares más 500 pies.
2
8.-
La autoridad aeronáutica tiene la facultad de controlar e inspeccionar a las aeronaves, a su tripulación y a las personas y cosas transportadas a bordo. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
9.-
El objeto de la luz anticolisión es de llamar la atención hacia la aeronave. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
10.-
Los tiposde aeródromo de alternativa que existen son: A.- Aeródromo de alternativa post despegue. B.- Aeródromo de alternativa en ruta. C.- Aeródromo de alternativa de destino. D.- Todas las anteriores son verdaderas.
11.-
El servicio de control de área es el servicio de control de tránsito aéreo para la llegada y salida de vuelos controlados. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
12.-
El vuelo VFRnocturno, es una excepción al vuelo VFR y podrá ser realizado en zonas designadas por la autoridad aeronáutica competente, bajo condiciones que esta determine en los procedimientos (DAP) correspondientes. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
3
13.-
El objeto de las luces de navegación es el de indicar a los observadores, la trayectoria relativa de la aeronave. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
14.-
Lapresentación del plan de vuelo en cualquiera de sus formas, no garantiza la provisión del servicio de alerta. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
15.-
Símbolo utilizado para designar las condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos: A.- VMC. B.- IFC. C.- IFR. D.- IMC.
16.-
Toda aeronave que sea alcanzada por otra tendrá el derecho de paso, y la que alcance cambiará su rumbo para mantenersuficiente distancia. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
17.-
Un piloto con experiencia que proyecta efectuar un vuelo SantiagoPuerto Montt, no necesita familiarizarse con toda la información disponible apropiada al vuelo, por cuanto gran parte de esa información siempre es conocida. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
4
18.-
Un vuelo controlado deberá notificar a las dependencias correspondientes delos servicios de transito aéreo, tan pronto como sea posible, la hora y nivel a que se pasa cada uno de los puntos de notificación obligatorio designados. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
19.-
Hoy en día en un ambiente de vuelo saturado, la primera responsabilidad en cuanto a evitar colisiones recae casi completamente en la torre de control. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
20.-
Para operar un avión...
Examen Teórico para Licencia Piloto Privado (Globo Libre/Dirigible) – Piloto Comercial (Globo Libre/Dirigible) – Piloto Globo Libre. AEROSTAR
(Última actualización: Abril 2012)
Materia Cantidad de Preguntas 1.-
: REGLAMENTACION : 172
De acuerdo a la DAN 91 Volumen I "Reglas del Aire”, a menos que la autoridad ATS competentelo autorice, no se realizarán vuelos VFR, por encima del nivel de vuelo: A.- 200. B.- 100. C.- 250. D.- 195.
2.-
Cuando una aeronave esté en rodaje en el área de maniobras se detendrá y se mantendrá a la espera en todos los puntos de espera de acceso a la pista, a menos que la torre de control de aeródromo le autorice de otro modo. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
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3.-
Toda aeronavecivil que sobrevuele zonas prohibidas y restringidas sin autorización, puede ser interceptada y guiada fuera de estas zonas o puede recibir instrucciones para que aterrice en un aeródromo designado. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
4.-
La ubicación y color de las luces de navegación son: Punta de Ala Izquierda Verde, a la derecha Roja y color Blanca. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
5.-
Nadie podrápilotear una aeronave bajo la influencia de un narcótico o estupefaciente. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
6.-
La autorización para rodar hacia una pista en un aeródromo controlado, permite cruzar intersecciones de pista, pero no para despegar. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
7.-
De acuerdo a la tabla de niveles de crucero, si Ud. vuela al rumbo 050 grados en un vuelo VFR, deberá mantener niveles:A.- Impares. B.- Pares. C.- Impares más 500 pies. D.- Pares más 500 pies.
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8.-
La autoridad aeronáutica tiene la facultad de controlar e inspeccionar a las aeronaves, a su tripulación y a las personas y cosas transportadas a bordo. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
9.-
El objeto de la luz anticolisión es de llamar la atención hacia la aeronave. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
10.-
Los tiposde aeródromo de alternativa que existen son: A.- Aeródromo de alternativa post despegue. B.- Aeródromo de alternativa en ruta. C.- Aeródromo de alternativa de destino. D.- Todas las anteriores son verdaderas.
11.-
El servicio de control de área es el servicio de control de tránsito aéreo para la llegada y salida de vuelos controlados. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
12.-
El vuelo VFRnocturno, es una excepción al vuelo VFR y podrá ser realizado en zonas designadas por la autoridad aeronáutica competente, bajo condiciones que esta determine en los procedimientos (DAP) correspondientes. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
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13.-
El objeto de las luces de navegación es el de indicar a los observadores, la trayectoria relativa de la aeronave. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
14.-
Lapresentación del plan de vuelo en cualquiera de sus formas, no garantiza la provisión del servicio de alerta. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
15.-
Símbolo utilizado para designar las condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos: A.- VMC. B.- IFC. C.- IFR. D.- IMC.
16.-
Toda aeronave que sea alcanzada por otra tendrá el derecho de paso, y la que alcance cambiará su rumbo para mantenersuficiente distancia. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
17.-
Un piloto con experiencia que proyecta efectuar un vuelo SantiagoPuerto Montt, no necesita familiarizarse con toda la información disponible apropiada al vuelo, por cuanto gran parte de esa información siempre es conocida. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
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18.-
Un vuelo controlado deberá notificar a las dependencias correspondientes delos servicios de transito aéreo, tan pronto como sea posible, la hora y nivel a que se pasa cada uno de los puntos de notificación obligatorio designados. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
19.-
Hoy en día en un ambiente de vuelo saturado, la primera responsabilidad en cuanto a evitar colisiones recae casi completamente en la torre de control. A.- VERDADERO. B.- FALSO.
20.-
Para operar un avión...
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