Planificacion de Aproximaciones

PLANIFICACIÓN DE UNA APROXIMACIÓN NDB CON VIRAJE DE BASE
NDB Rwy 23 SNO

3.500´
NDB

VOR

3.500´
2.500´
1.000´

084º

Viraje ½ Estándar

800´
(554´)

0
800´
246´
554´

6º
24

VDP

MDA

0.1 MN
1.84 MN

1.700 : 800 = 2.12 min.

1.74 MN

0.3 MN

1.4 x 2.12 = 2.96 MN

554 : 300 = 1.84
2.04 MN

2.96 MN

85 : 60 = 1.4 MN x min.
2.04 : 1.4 = 1.45 min. = 1´ 27´´

85 : 60 = 1.4 MN x min.
2.96 : 1.4 = 2.11min. = 2´ 7´´

5 MN / 3´ 34´´

100 : 60 = 1.7 MN x min.
5 : 1.7 = 3´ + 1´ viraje
1000 : 4 = 250´ x min.

2.500´

2.500´
800´
1.700´

PLANIFICACIÓN DE UNA APROXIMACIÓN VOR CON VIRAJE DE BASE
VOR Y Rwy 05 DGO
VOR
3.500´
1.900´
1.600´

3.500´

100 : 60 = 1.7 MN x min.

2 54º

4.05 : 1.7 = 2.38´ + 1´ viraje
1600 : 3.38 = 473´ x min.

Viraje ½ Estándar

1.900´
05

6º

1.900´
660´
1.240´

VDP
MDA660´
(414´)

0.2 MN
1.240 : 800 = 1.55 min.

1.38 MN

660´
246´
414´
414 : 300 = 1.38

1.4 x 1.55 = 2.17 MN

0.3 MN

1.38 MN
1.88 MN

2.17 MN
85 : 60 = 1.4 MN x min.
2.17 : 1.4 = 1.55 min. = 1´ 33´´

85 : 60 = 1.4 MN x min.
1.88 : 1.4 = 1.34 min. = 1´ 20´´

4.05 MN / 2´ 53´´

PLANIFICACIÓN DE UNA APROXIMACIÓN VOR CON DME REQUERIDO
VOR Rwy 35 R
VOR
5.000
D 10

D5
º
354

354º

0
1.960´
1.555´
405´3.500´
(1.945´)

VDP

1960´
(405´)

MDA

3.500´
1.960´
1.540´

0.9 MN
1.35 MN

0.3 MN

1.540 : 3 = 513 pies x min.

1.65 MN

405 : 300 = 1.35

4.25 MN

0.75 MN
85 : 60 = 1.4 MN x min.
0.75 : 1.4 = 0.53 min. = 32´´

5 MN / 3´ 32´´

85 : 60 = 1.4 MN x min.
4.25 : 1.4 = 3.03 min. = 3´

D 5.9

5.000´
3.500´
1.500´

1.500 : 3 = 500 pies x min.

5 MN
100 : 60 = 1.7 MN x min.
5 : 1.4 = 2.94 min. = 2´ 56´´5 MN / 2´ 56´´

EJECUCIÓN DE UNA APROXIMACIÓN NDB CON VIRAJE DE BASE
NDB Rwy 23 SNO
H
V para interceptar curso de acercamiento
P para decender con 85 KIAS
(punta de la aguja dentro de los 5º)

H
V
P
L
C

H
V
P
L
C

L el AAY en acercamiento
C flaps 10º
Combustible
Instrumentos del motor
Set altitud de la frustrada
LANDING Checklist

Últimos 30´´ Homing

264º

246º

( 1´, rumbo de alejamiento)30´´ Intercep. 30´´ Homing

084º

084º
(1´ curso de acercamiento)

H
V
P
L
C

H
V para interceptar curso de alejamiento
P para decender con 100 KIAS
L el AAY iniciando aprox, abandonando 3.500 pies
C combustible
Instrumentos del motor
Set altitud del viraje de base

H
V para interceptar curso acercamiento
P para continuar descenso o nivelar 100 KIAS
L el AAY en viraje de base
C combustible
Instrumentosdel motor

10´´ antes de que se cumplan los diferentes tiempos SET HEADING

EJECUCIÓN DE UNA APROXIMACIÓN NDB CON VIRAJE DE BASE
VOR Y Rwy 05

H
V para interceptar curso acercamiento
P para continuar descenso o nivelar
L el AAY en viraje de base
C combustible

H
V para interceptar curso de alejamiento
P para decender con 100 KIAS
L el AAY iniciando aprox, abandonando 3.500 pies
C combustibleInstrumentos del motor
Set altitud del viraje de base

Instrumentos del motor

H
V
P
L
C

254º ( 1´, curso de acercamiento)

254º

30´´ Homing 30´´ Intercep.

056º

074º (1´ rumbo de alejamiento)
H
V
P
L
C

H
V para interceptar curso de acercamiento
P para decender con 85 KIAS
(CDI alive)

L el AAY en acercamiento
C flaps 10º
Combustible
Instrumentos del motor
Set altitud de la frustrada
LANDINGChecklist

H
V
P
L
C

Últimos 30´´ Homing

10´´ antes de que se cumplan los diferentes tiempos SET HEADING

EJECUCIÓN DE UNA APROXIMACIÓN VOR CON DME REQUERIDO
VOR Rwy 35 L
H
V para interceptar curso de acercamiento
P para decender con 100 KIAS
L el AAY iniciando aprox, abandonando 5.000 pies
C combustible
Instrumentos del motor
Set altitud del FAF

VOR

D5

D 5.5

Potencia para 85
Flaps 10º

D 14

D10
354º

H
V
P
L
C

354º

KIAS

174º
H
V para interceptar curso de acercamiento
P para mantener 85 KIAS
L el AAY Arco 5
C combustible
Últimos 30´´ Homing

Instrumentos del motor
Set altitud de la frustrada
LANDING Checklist

H
V
P
L
C

H
V
P
L
C

0.5 MN o 10´´ antes de que se cumpla la distancia o los diferentes tiempos, según corresponda, SET HEADING

EJECUCIÓN DE UNA APROXIMACIÓN ILS
ILS...