Planta Propulsora y Eléctrica a bordo

Electricidad Aplicada al Buque
Planta y Propulsión Eléctrica a Bordo


































1 INDICE






2 PARTE I: GENERACIÓN Y DISTRIBUCIÓN ELÉCTRICA A BORDO DE LOS BUQUES
2.1 El concepto de planta eléctrica del buque
La expresión planta eléctrica puede tener dos significados.
En sentido amplio entendemos por planta eléctrica de unbuque, el conjunto de todos los equipos eléctricos a bordo, como por ejemplo generadores, motores, cables, etc., para los cuales existen otras denominaciones como servicio, sistema o instalación eléctrica. En este caso, su significado es similar al de sistema eléctrico del buque.
En un sentido más restringido entendemos por planta eléctrica, al conjunto de generadores eléctricos y sus fuentesprimarias de energía que proporcionan la energía eléctrica a los distintos consumidores a través del correspondiente sistema de distribución.
2.2 Características de la planta eléctrica de un buque
A la hora de estudiar la planta eléctrica de un buque hay que tener en cuenta una serie de características especiales derivadas: su carácter autónomo y el hecho de estar en un ambiente marino.
Algunas delas más importantes son:
Materiales: Se usarán aquellos con las mejores propiedades eléctricas, resistencia mecánica y química para unos costes razonables y la importancia del sistema.
Seguridad: Aquellos elementos relacionados con la seguridad de la tripulación, del buque, de la carga y del medio ambiente deberán ser correctamente protegidos y cuidados.
Peso y Volumen: Siempre el mínimoposible.
Operatividad: Los equipos serán accesibles y fáciles de operar.
Autonomía: El hecho de que el buque sea autónomo, sin posibilidad de auxilio ni conexión inmediata a otras instalaciones, obliga a disponer a bordo de todo tipo de elementos y servicios auxiliares y a diseñar servicios redundantes o de emergencia
Entorno hostil: Los equipos van a estar situados sobre una plataforma horizontal quesufre inclinaciones importantes; además, el nivel de vibraciones puede ser importante y existe una humedad salina altamente corrosiva.
Normativa: Se deberán tener en cuenta en todo momento aquellas especificaciones del SEVIMAR, así como las indicaciones de las Sociedades de Clasificación.
2.3 Tipología de las plantas
Por motivos de fiabilidad y seguridad, la potencia eléctrica instalada sedivide en dos o más grupos generadores que, a su vez, pueden agrupars e de la siguiente forma:
2.3.1 Planta de energía eléctrica principal
Es la encargada de suministrar energía eléctrica al buque en condiciones normales de trabajo y habitabilidad, sin recurrir a los sistemas de emergencia. Se compone de dos o más grupos electrógenos o, simplemente, “grupos”, formados generalmente por un motordiesel acoplado a un alternador.
Su potencia debe ser tal que permita el funcionamiento normal de la instalación incluso cuando, por causa de avería o mantenimiento, uno de los grupos se encuentre fuera de servicio. Deberá asegurar también las condiciones mínimas de habitabilidad, lo cual supone, servicios de cocina, calefacción, refrigeración doméstica, agua para instalaciones sanitarias y dulce…La falta total de energía suministrada por esta planta, supone una situación muy grave en la operación y seguridad del buque. A esta situación se la conoce como “black-out”.
Además del motor diesel, ampliamente usado en buques mercantes y de pesca, se puede emplear como accionamiento principal una turbina de vapor o de gas.
Mención aparte requieren el uso de los denominados generadores de cola.En este caso la energía se obtiene de la misma fuente que la hélice propulsora, conectándose al motor principal del buque, en el eje, en una toma de la reductora, o en una toma de fuerza.
Un sistema alternativo usado en pesqueros que disponen de una central hidráulica accionada por el motor propulsor consiste en emplear un el motor hidráulico para accionar un pequeño alternador.
2.3.2 Planta...