practica mazatlan
Páginas: 4 (971 palabras)
Publicado: 16 de junio de 2014
CENTRO DE BACHILLERATO TECNOLOGICO FORESTAL No 4
CARRETERA DURANGO-MAZATLAN
NOMBRE: María Guadalupe Soria Rivera .FECHA:12 de junio del 2014.
GRUPO: Uno Fisico Matematico.ESPECIALIDAD: Administracion.
FACILITADOR: Alejandro Rodarte Perez. DIRIGENTE: Duarte Lara Gonzales.
REVISOR: Alejandro Rodarte Perez.
OBJETIVO:
Revisar, evaluar y comentar el trazo dela supercarretera, sus obras de drenaje, los túneles grandes y pequeños, los puentes, el impacto ambiental, qué beneficios podrá dar a la región y al país, sus ventajas y desventajas.REQUERIMIENTOS:
Transporte. Clisímetro.
Cintas de medir (rueda de medición). Altímetro
GPS. CámaraMapas. Señalización.
PROCEDIMIENTO:
Se inicia esta práctica con la toma de tiempo en el km 0+000, en aproximadamente 1 km antes de laprimer caseta de cobro. A partir de ahí se deberán considerar 7 estaciones de observación a través de toda la carretera hasta el entronque con la autopista Tepic-Mazatlán. Para los que se consideraranlas condiciones orográficas, puentes, túneles y declives o pendientes de importancia.
Puesto No 1
Tiempo de arribo
Medición en anchos de corona de la pista de rodamiento incluyendo descansos, sílo hay, y las obras de drenaje medidas.
Numero de km recorridos y coincidencia o no, con el marcado oficial.
Altura sobre el nivel del mar.
Evaluación de la súper carretera (pendiente)
Obtención defotografías (mínimo 5) en la obra de la super carretera.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES CONCERNIENTES CON EL IMPACTO AMBIENTAL
CONCLUSIONES Y/O RECOMENDACIONES PARA EL MOJORAMIENTO DE LAOPERATIVIDAD EN LA SUPER CARRETERA.
1.- Estación situada en el km 37+200 de la súper carretera.
Tiempo de arribo
Partimos a las 8:30 am y llegamos a la primera estación a las 9:30, el...
CARRETERA DURANGO-MAZATLAN
NOMBRE: María Guadalupe Soria Rivera .FECHA:12 de junio del 2014.
GRUPO: Uno Fisico Matematico.ESPECIALIDAD: Administracion.
FACILITADOR: Alejandro Rodarte Perez. DIRIGENTE: Duarte Lara Gonzales.
REVISOR: Alejandro Rodarte Perez.
OBJETIVO:
Revisar, evaluar y comentar el trazo dela supercarretera, sus obras de drenaje, los túneles grandes y pequeños, los puentes, el impacto ambiental, qué beneficios podrá dar a la región y al país, sus ventajas y desventajas.REQUERIMIENTOS:
Transporte. Clisímetro.
Cintas de medir (rueda de medición). Altímetro
GPS. CámaraMapas. Señalización.
PROCEDIMIENTO:
Se inicia esta práctica con la toma de tiempo en el km 0+000, en aproximadamente 1 km antes de laprimer caseta de cobro. A partir de ahí se deberán considerar 7 estaciones de observación a través de toda la carretera hasta el entronque con la autopista Tepic-Mazatlán. Para los que se consideraranlas condiciones orográficas, puentes, túneles y declives o pendientes de importancia.
Puesto No 1
Tiempo de arribo
Medición en anchos de corona de la pista de rodamiento incluyendo descansos, sílo hay, y las obras de drenaje medidas.
Numero de km recorridos y coincidencia o no, con el marcado oficial.
Altura sobre el nivel del mar.
Evaluación de la súper carretera (pendiente)
Obtención defotografías (mínimo 5) en la obra de la super carretera.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES CONCERNIENTES CON EL IMPACTO AMBIENTAL
CONCLUSIONES Y/O RECOMENDACIONES PARA EL MOJORAMIENTO DE LAOPERATIVIDAD EN LA SUPER CARRETERA.
1.- Estación situada en el km 37+200 de la súper carretera.
Tiempo de arribo
Partimos a las 8:30 am y llegamos a la primera estación a las 9:30, el...
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