Prensa Hidraulica

BLOQUEO DE DIFERENCIALES

El bloqueo de diferencial nos brinda la posibilidad de que traccionen las dos ruedas en el mismo eje a la misma velocidad y al mismo tiempo…

 ¿Cuántas veces vistefrustradas tus intenciones de subir una cuesta resbaladiza, y viste que una rueda gira a alta velocidad y siempre es precisamente la que está parada la que necesitaría la tracción ? es decir, la que estáen el terreno más duro no tracciona y la que gira alocadamente es la que está en el terreno más resbaladizo. Una vez que esto pasa, el vehículo se esfuerza intentando superar esta cuesta, pero la ruedade la zona más resbaladiza, se lleva todo el poder patinando sin cesar, y la que más tracción tiene, vemos como llega a quedarse parada negándose tu 4x4 a seguir.

Estas situaciones desafían tantoa los todo terrenos  como a los conductores, poniendo en grave peligro de averías mecánicas y sobre todo pudiendo ser una causa de accidente, además de las molestias causadas tipo: ¡Empujame un poco!,¡Tirame con el malacate!, ¡Engancha la eslinga!, y si uno está solo, ¡Voy a meter piedras debajo de las ruedas!, etc.
Una tracción mayor, representa una diferencia de seguridad importante, evitandoquedarse atascado y disfrutando de un vehículo bueno y fácil de manejar, para ello se inventaron los bloqueos de los diferenciales..

 
Un bloqueo de diferencial neumático está diseñado paraproporcionar una mejor tracción del diferencial en condiciones fuera de carretera. Lo que hace es bloquear las dos ruedas sobre un eje, para que la potencia de accionamiento obligue a moverse en sincronía,como si fueran a ser parte del mismo eje, independientemente de la adhesión a cada rueda. Cuando esta desbloqueado, el diferencial permite que cada rueda pueda girar de forma independiente, adiferentes velocidades (por ejemplo, cuando el coche negocia una vuelta) evitando así el desgaste de neumáticos y ejes. Por el contrario, cuando el diferencial está bloqueado, las ruedas izquierda y derecha...