preparacion de motores aspirados

Aspirados

Tapas de Cilindro 

Una de las formas de aumentar la potencia del motor es logrando una mayor compresion. La forma mas barata, sin que implique que deje de ser efectiva, es limando la tapa de cilindros. El limar la tapa nos dara un espacio menor entre la camara de combustion y la cabeza del piston, logrando asi una mayor compresion, que a la vez nos dara un mejor rendimientotermico en el motor. El aumento del indice de compresion nos da mayor potencia con igual consumo de nafta. 

El trabajo realizado en una tapa de cilindros, es una de las fases más importantes  y quizá puede decirse con propiedad que son los más importantes en la preparación de un motor de explosión.  
En esta pieza, en la que se produce la entrada, control y salida de los gases, es donde podemoshacer más cosas  y con mayor efectividad para obtener un considerable aumento de potencia. 
En la tapa de cilindros se pueden hacer modificaciones en: 

•  La cámara de combustión. 
•  Las vávulas.                                                               
•  Los conductos de admisión y escape   



La cámara de combustión es donde se produce el fenómeno de la conversión de la energíatérmica que contiene el combustible en energía cinética de la tapa de cilindros cedida al pistón, por lo que esta zona es la más importante del motor sin la cual cualquier otro mecanismo, dispositivo mecánico o eléctrico no tiene sentido.  
Esto da una idea de la respuesta tan importante en el rendimiento y la potencia al modificar y mejorar este punto. 
La cámara de combustión de un motor deexplosión naftero de cuatro tiempos  comprende de un sistema de válvulas para determinar en cada momento la entrada y salida de los gases además de disponer de un sistema eléctrico de chispa que controla el inicio de la explosión. 

Por lo tanto, debe hallarse precedido de un sistema de buen equipo de carburación y un sistema de encendido de alta tensión para iniciar el completo quemado de lamezcla. 
Todos estos elementos trabajan con exclusividad para el mejor rendimiento del motor. 
La forma interna de la cámara de combustión tiene mucha importancia en lo que  
respecta al aumento de la relación de comprensión. Toda cámara dotada de una forma interna en donde la mezcla pueda realizar rápidos giros de turbulencia, estará en las mejores condiciones para conseguir un más rápidoquemado de la mezcla, por lo que se puede admitir unas relaciones de comprensión más elevadas. 
válvulas Para lograr aumentar la potencia del motor, se debe conseguir que circule por la cámara de combustión la mayor cantidad de mezcla explosiva posible.  

La mayor circulación de gases frescos depende del diámetro que posean las copas o cabezas de las válvulas porque de ellas depende la mejorrepiración de cada uno de los cilindros así como la cantidad y velocidad que circulan a través de la cámara. 
Para lograr aumentar la potencia se colocan válvulas más grandes previa modificación de los asientos en tamaño y ángulos. Normalmente la válvula de admisión es en el orden del 15% más grande en diámetro que la de escape.  
En buena parte, ello se debe a que resulta más sencillo expulsar losgases del cilindro que hacerlos ingresar a él. 
La velocidad media que deben tener los gases en el conducto para lograr el mejor llenado, no puede ser cualquiera para máximo par está en el orden de los 40-50 m/seg, mientras que para máxima potencia en 65-75 m/seg. 

Esto condiciona el diámetro de las válvulas, si son grandes el motor tenderá a rendir a altas R.P.M. y si son chicas, ocurrirálo contrario. 
Cuando las R.P.M. no presentan un problema, la limitación en potencia con dos válvulas 
ocurre por no poder poner válvulas más allá de un determinado diámetro, sobrepasado el cual la válvula de admisión y escape se tocarían. 
La solución viene de la mano de colocar más de dos válvulas, generalmente dos de admisión y dos de escape lo que eventualmente tienen los autos de última...