Presentaci N Motores Combustion Interna

Motores de combustión
interna Otto y Diesel
Cristian Parra Rìos

Motores de combustión interna


Un motor de combustión interna convierte
una parte del calor producido por la
combustión de gasolina o de gasoil en
trabajo. Hay varias formas de éstos
motores. Las mas conocidas son las de
gasolina, un invento del ingeniero y
comerciante alemán Nikolaus August Otto
1876 y el Diesel inventado por elingeniero
alemán Rudolf Diesel en 1892.

Motor Otto


El funcionamiento del motor Otto de cuatro
tiempos:
Cada cilindro tiene dos o cuatro válvulas, válvula
de admisión “A” y de escape “E” . Un mecanismo
que se llama árbol de levas las abre y las cierra
en los momentos adecuados. El movimiento de
vaivén del émbolo se transforma en otro de
rotación por una biela y una manivela.

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Elfuncionamiento se explica con cuatro fases que
se llaman tiempos

Motor Otto.
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Admisión: El pistón se desplaza
desde el PMS (punto muerto
superior) al PMI (punto muerto
inferior). La válvula de admisión, VA
se encuentra abierta. El pistón
realiza una carrera completa. El
cilindro se llena con mezcla
aire/combustible. Al final de la
admisión (en el PMI) se cierra la VA.
El llenado del cilindro requiereun
trabajo negativo.

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· Compresión: Con las dos válvulas
cerradas (VA y válvula de escape,
VE), el pistón se desplaza desde el
PMI al PMS. Se realiza una carrera
completa. Se comprime la mezcla
aire/combustible. En principio esta
compresión es adiabática (sin
intercambio de calor con el
exterior). La compresión requiere
trabajo negativo

Motor Otto.
· Encendido: en teoría este es un instante.Cuando el pistón llega al PMS, se enciende la
chispa en la bujía y se quema la mezcla en la
cámara de combustión.
Trabajo: Con las dos válvulas cerradas el pistón se
desplaza desde el PMS al PMI. Se realiza una carrera
completa. En principio esta evolución es adiabática
(sin intercambio de calor con el exterior). La evolución
genera trabajo positivo. De hecho es la única
evolución del total delciclo en que se genera trabajo
positivo al exterior.
Ap. Válvula de Escape: En teoría esta caída de
presión es instantánea y ocurre cuando se abre la
válvula de escape.

Escape: El pistón se desplaza desde el PMI
al PMS. Se realiza una carrera completa (la
VE está abierta y la VA se encuentra
cerrada). En principio la presión dentro del
cilindro es igual a la atmosférica, por lo cual
el trabajorequerido es cero. 

Motor Diesel
El motor de gasolina al principio
tenía muy poca eficiencia. El
ingeniero alemán Rudolf Diesel
estudió las razones y desarrolló el
motor que lleva su nombre (1892),
cuya eficiencia es bastante mayor.
 Hay motores diesel de dos y de
cuatro tiempos.


Motor Diesel.
            Los motores diesel siguen el mismo
ciclo de cuatro tiempos explicado en el
motor Otto,aunque presentan notables
diferencias con respecto a éste. En el tiempo
de admisión, el motor diesel aspira aire
puro, sin mezcla de combustible. En el
tiempo de compresión, el aire se comprime
mucho más que en el motor de gasolina, con
lo que alcanza una temperatura
extraordinariamente alta. En el tiempo de
explosión no se hace saltar ninguna chispa
—los motores diesel carecen de bujías de
encendido—,sino que se inyecta el gasoil o
gasóleo en el cilindro, donde se inflama
instantáneamente al contacto con el aire
caliente. Los motores de gasoil no tienen
carburador; el acelerador regula la cantidad
de gasoil que la bomba de inyección envía a
los cilindros.
           

Motor Diesel.
Los motores diesel son más
eficientes y consumen menos
combustible que los de gasolina.
No obstante, en unprincipio se
utilizaban sólo en camiones
debido a su gran peso y a su
elevado costo. Además, su
capacidad de aceleración era
relativamente pequeña. Los
avances realizados en los
últimos años, en particular la
introducción de la
turboalimentación, han hecho
que se usen cada vez más en
automóviles; sin embargo,
subsiste cierta polémica por el
supuesto efecto cancerígeno de
los gases de escape...