Procesos De Fabricación Del Cigüeñal

Procesos de fabricación del cigüeñal
1. 1. Procesos de fabricación del cigüeñal.
El material empleado generalmente para la construcción de los cigüeñales es de acero al carbono; en los casos de mayores solicitaciones se emplean aceros especiales al cromo - níquel o al cromo -molibdeno-vanadio tratados térmicamente. Se construyen también cigüeñales en fundición nodular que poseen unascaracterísticas de resistencia semejantes a las del acero al carbono.
Cuando, a causa de las fuertes descargas, deben emplearse cojinetes con una superficie bastante dura (antifricción de aleación cobre- plomo, duraluminio, etc.), las muñequillas del cigüeñal se endurecen superficialmente mediante cementación, temple superficial o nitruración. En un sistema especial de temple superficial muyempleado en la fabricación en serie, el endurecimiento se produce mediante un calentamiento superficial obtenido por procedimiento eléctrico (por inducción) y posterior enfriamiento con agua; este sistema de endurecimiento es muy rápido. Otro sistema de endurecimiento superficial es el flameado, en el cual el calentamiento se obtiene con la llama. Cuando los problemas económicos pasan a segundotérmino, como sucede en el caso de los coches de carreras, se puede elegir un acero especial de alta resistencia y adoptar el endurecimiento por nitruración.
PARA QUE SIRVE EL RADIADOR
Sirve para enfriar el agua o coolant. El radiador se encuentra ubicado en el frente del vehículo, tiene tapón para reponerle el agua, y cuando el vehículo  está equipado con transmisión automática; dentro de else encuentra instalado un enfriador de aceite, que se conecta a la transmisión por medio de dos mangueras, o tuberías, que llevan y traen el aceite.
Algunas personas, drenan el agua, usando el tapon que trae el radiador en la parte baja, para renovarle el agua o liquido enfriante. Otras aprovechan, para darles un lavado utilizando un líquido, o solvente que aplican dentro del radiador y hacentrabajar el motor, digamos 20 minutos, para luego renovarle el agua, o liquido enfriante.
Todos los radiadores llevan instalados un abanico, ventilador, papalote,etc  [ o  como quiera llamar al conjunto de paletas, que dan vueltas para impulsar aire]
. Algunos son movidos por electricidad, y otros los mueve la polea instalada en la bomba de agua.
Los radiadores, traen un depositode recuperación, la función de este depósito consiste en recibir el agua que el radiador expulsa cuando el sistema se calienta y lo recupera cuando se enfría, si no tuviera este depósito el agua se perdería y tendríamos que estar reponiéndolo constantemente.
PARA QUE SIRVE UN CATALIZADOR
Optimizar el redimiendo del motor y reducir las emisiones contaminantes, los motores modernoscontrolan con gran precisión la proporción de combustible y aire empleados en cada instante. En cada momento, los sistemas de inyección electrónica ajustan la proporción de combustible y aire, con el fin de que el combustible inyectado en el motor arda en su totalidad. Para la gasolina esta proporción es de 14,7:1, es decir, para garantizar la perfecta combustión de un gramo de gasolina harían falta 14,7g de aire.
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En caso de que se produzca una combustión perfecta, las principales emisiones de un motor deberían ser: Nitrógeno (N 2 ). Forma parte del aire y su emisión no supone riesgo alguno. Dióxido de carbono (CO 2 ). Este gas no es tóxico, y su presencia no supone un riesgo directo. No obstante, el incremento de su concentraciónen la atmósfera es uno de los responsables del conocido "efecto invernadero". Vapor de agua (H 2 O). Es inocuo y está presente de manera natural en la atmósfera. Sin embargo, puesto que la combustión de la gasolina o el gasoil nunca es totalmente perfecta. Para conseguir una buena combustión no basta con introducir suficiente aire, sino que es necesario mezclar muy bien dicho aire con...