PROCESOS DE FABRICACION
Páginas: 7 (1657 palabras)
Publicado: 20 de septiembre de 2013
UNIVERSIDAD MANUELA BELTRAN
DISTRIBUCION EN PLANTA
DESCRIPCION DE PROCESOS DE FABRICACION
INGENIERA
FLOR DE MARIA UMAÑA VILLAMIZAR
ALUMNOS
FERNANDO REINOSO GUERRA CODIGO 93205434
DIANA ISABEL BELTRAN CODIGO 1014195583
YESICA ALEJANDRA RUIZ CODIGO 1019058224
FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL
SEPTIEMBRE 25 DE 2010
BOGOTA D.C.
DESCRIPCION DEPROCESOS DE FABRICACION
DESCRIPCION DEL PROCESO DE FABRICACION DE UN AUTOMOVIL
1. EMBUTION
1.1desenrrollado de las bobinas
1.2Troquelado de las placas
1.3 Embution de las placas
2. SOLDADURA
2.1 Ensamblado del armazón
2.2 Ensamblado de los lados de la caja
2.3 Conformación geométrica
2.4 Ensamblado de la caja
3. PINTURA
3.1 Clasificación de las cajas
3.2 Tratamiento de las cajas
3.3Colocación de los cordones de estanquidad
3.4 Anti gravilla
3.5 Aplicación de las imprimaciones
3.6 Aplicación de las lacas con pistola
3.7 Pulido limpieza y control del aspecto
4. MONTAJE DE CARROCERIA
Marcado de las cajas
Desmontaje de las puertas
Colocación del tablero de mandos
Colocación del parabrisas
Ensamblado final.
Revestimiento de la caja
Montaje de las puertas
5. CONTROLBanco de rodadura
Expedición entrega
El proceso de fabricación de un automóvil arranca con la llegada del acero de diversos proveedores, el cual viene en bobinas de distinto tamaño, anchura y grosor, las cuales se descargan de los camiones y se trasladan con un puente rodante hasta la zona de almacenamiento. Hay acero recubierto de zinc y los hay electrozincados (recubiertos porelectrodeposición), (acero sumergido en zinc líquido) y galvanizado.
Después viene el proceso de las cortadoras, o troquelado de las placas que seccionan el acero en varios tamaños. Se inspecciona su estado y si hay defectos se devuelve al proveedor. Tras el corte, se pasa a las prensas que dan forma a la chapa. El trabajo de estas es espectacular por el tamaño y poder de las mismas. De las 54 presentesen Almussafes tres son triaxiales (trabajan en tres sentidos). La fuerza de golpe de una prensa es de 400 toneladas y de 3.200 en una triaxial.
Para poder prensar el acero se utilizan matrices que vienen a ser el molde de la pieza. Hay alrededor de 600 matrices que van cambiado gracias a una grúa elevada. En esta etapa trabajan 460 empleados durante tres turnos los siete días de la semana.Para que 252 piezas de acero se conviertan en un Automóvil se necesitan 3.000 puntos de soldadura. De los 965 robots utilizados en el proceso de soldadura, 361 trabajan para producir el Automóvil. Esta etapa esta cien por ciento robotizada con robots programables reconociendo con velocidad el punto a soldar, La carrocería tiene cinco pasos: plataforma, laterales, techo, puertas y capot.
Unavez unida la plataforma a los laterales (que tienen dos líneas diferentes) se suelda el techo, un paso denominado “Framing” y que da forma a la carrocería. Se puede trabajar hasta con tres modelos a la vez. Aquí se aplica la lectura por láser, que mide hasta 90 características dimensionales de la carrocería en 30 segundos. Además se comprueban las soldaduras destruyendo toda una carrocería pordía.
El fin del proceso de carrocería llega con el ensamblado del capot, puertas y portón. Luego se somete a la estructura a un baño de componentes químicos que permiten detectar problemas superficiales que se retocan en el área de “metal finish”.
De aquí, la carrocería pasa a la colocación de los cordones de estanquidad donde son tratadas por los operarios que colocan cordones de masilla enlas juntas de chapa, para impedir que el agua, los olores y el polvo entren en el habitáculo.
Luego continúa la Antigravilla la cual es depositada por los robots y operarios que contribuyen a perfeccionar la estanquidad de la caja. Realizando el proceso de pintado y entrega final.
2. DESCRIPCION DE LA FABRICACION DEL PAPEL ALUMINIO
En la primera etapa se lleva acabo el proceso de...
DISTRIBUCION EN PLANTA
DESCRIPCION DE PROCESOS DE FABRICACION
INGENIERA
FLOR DE MARIA UMAÑA VILLAMIZAR
ALUMNOS
FERNANDO REINOSO GUERRA CODIGO 93205434
DIANA ISABEL BELTRAN CODIGO 1014195583
YESICA ALEJANDRA RUIZ CODIGO 1019058224
FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL
SEPTIEMBRE 25 DE 2010
BOGOTA D.C.
DESCRIPCION DEPROCESOS DE FABRICACION
DESCRIPCION DEL PROCESO DE FABRICACION DE UN AUTOMOVIL
1. EMBUTION
1.1desenrrollado de las bobinas
1.2Troquelado de las placas
1.3 Embution de las placas
2. SOLDADURA
2.1 Ensamblado del armazón
2.2 Ensamblado de los lados de la caja
2.3 Conformación geométrica
2.4 Ensamblado de la caja
3. PINTURA
3.1 Clasificación de las cajas
3.2 Tratamiento de las cajas
3.3Colocación de los cordones de estanquidad
3.4 Anti gravilla
3.5 Aplicación de las imprimaciones
3.6 Aplicación de las lacas con pistola
3.7 Pulido limpieza y control del aspecto
4. MONTAJE DE CARROCERIA
Marcado de las cajas
Desmontaje de las puertas
Colocación del tablero de mandos
Colocación del parabrisas
Ensamblado final.
Revestimiento de la caja
Montaje de las puertas
5. CONTROLBanco de rodadura
Expedición entrega
El proceso de fabricación de un automóvil arranca con la llegada del acero de diversos proveedores, el cual viene en bobinas de distinto tamaño, anchura y grosor, las cuales se descargan de los camiones y se trasladan con un puente rodante hasta la zona de almacenamiento. Hay acero recubierto de zinc y los hay electrozincados (recubiertos porelectrodeposición), (acero sumergido en zinc líquido) y galvanizado.
Después viene el proceso de las cortadoras, o troquelado de las placas que seccionan el acero en varios tamaños. Se inspecciona su estado y si hay defectos se devuelve al proveedor. Tras el corte, se pasa a las prensas que dan forma a la chapa. El trabajo de estas es espectacular por el tamaño y poder de las mismas. De las 54 presentesen Almussafes tres son triaxiales (trabajan en tres sentidos). La fuerza de golpe de una prensa es de 400 toneladas y de 3.200 en una triaxial.
Para poder prensar el acero se utilizan matrices que vienen a ser el molde de la pieza. Hay alrededor de 600 matrices que van cambiado gracias a una grúa elevada. En esta etapa trabajan 460 empleados durante tres turnos los siete días de la semana.Para que 252 piezas de acero se conviertan en un Automóvil se necesitan 3.000 puntos de soldadura. De los 965 robots utilizados en el proceso de soldadura, 361 trabajan para producir el Automóvil. Esta etapa esta cien por ciento robotizada con robots programables reconociendo con velocidad el punto a soldar, La carrocería tiene cinco pasos: plataforma, laterales, techo, puertas y capot.
Unavez unida la plataforma a los laterales (que tienen dos líneas diferentes) se suelda el techo, un paso denominado “Framing” y que da forma a la carrocería. Se puede trabajar hasta con tres modelos a la vez. Aquí se aplica la lectura por láser, que mide hasta 90 características dimensionales de la carrocería en 30 segundos. Además se comprueban las soldaduras destruyendo toda una carrocería pordía.
El fin del proceso de carrocería llega con el ensamblado del capot, puertas y portón. Luego se somete a la estructura a un baño de componentes químicos que permiten detectar problemas superficiales que se retocan en el área de “metal finish”.
De aquí, la carrocería pasa a la colocación de los cordones de estanquidad donde son tratadas por los operarios que colocan cordones de masilla enlas juntas de chapa, para impedir que el agua, los olores y el polvo entren en el habitáculo.
Luego continúa la Antigravilla la cual es depositada por los robots y operarios que contribuyen a perfeccionar la estanquidad de la caja. Realizando el proceso de pintado y entrega final.
2. DESCRIPCION DE LA FABRICACION DEL PAPEL ALUMINIO
En la primera etapa se lleva acabo el proceso de...
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