Procesos Productivos Marítimo Pesquero

ZONA COSTERA: tiene gran importancia desde cualquier punto de vista y cualquiera de ellos se debe cuidar y preservar. Son aprovechadas como: zonas de desarrollo turístico, comercial pesquero y en algunos casos industriales.
OLEAJE: uno de los fenómenos con gran importancia en la conformación de la zona costera, ya que erosiona grandes tramos de costa. Este fenómeno es mucho más importantecuando es producido por ciclones o maremotos.
EL MAR TIENE UNA SERIE DE MOVIMIENTOS:
1. OLEAJE: es la principal fuente de energía, ya que el viento al soplar produce olas desde un par de centímetros hasta olas de unos cuantos metros (30m.) el oleaje queda definido por; altura, longitud y periodo.
2. LAS MAREAS: son ondas creadas por la fuerza gravitacional de la luna y en menor parte delsol. La mayor parte de los lugares tienen 2 mareas por dia
3. LAS CORRIENTES: son movimientos de masa del mar provocado por la presencia de mareas distintas en dos tipos por diferencia en densidad o t°. el viento también provoca corrientes pero son superficiales.
4. LA MAREA DE TORMENTA: se presenta cuando ciclones y huracanes que tienen vientos muy intensos crean una corriente superficial,que obliga que el agua se acumule sobre la costa aumentando su nivel.
SERVICIOS AL BARCO: una vez anunciando su arribo a un puerto a través de las agencias consignadoras del barco, el barco se ubica en las zonas de fondeo fuera del puerto, donde es arribado por; autoridades de sanidad y policía internacional, si cumple con requisitos se autoriza su arribo a puerto, el cual será realizado pormedio de un practico (piloto de puerto) auxiliado por remolcadores, la autoridad marítima a través del capitán de puerto fija la posición de atraque en que operara.
PARTES DEL BARCO:
1. PROA: parte delantera del casco de forma afilada para ofrecer el mínimo de resistencia al agua… el bulbo que utilizan las embarcaciones modernas es un producto de laboratorio que aumenta la eficienciahidrodinámica del casco.
2. Popa: es la parte posterior del casco con dimensión y forma que facilitara el paso del agua que llena el vacío que provoca el avance del barco, aloja los elementos de gobierno y propulsión…la parte plana de la popa facilita la construcción de la nave y reduce la eslora sin variar la capacidad de carga.
3. Estribor: costado derecho del casco, viendo desde popa-proa.4. Babor: costado izquierdo del casco.
5. Amura: partes curvas del casco próximas a la proa y son de estribor o de babor.
6. Aleta: partes curvas del casco próximas a la popa.
7. Quilla: parte principal del casco. Formada por una pieza robusta de fierro o acero fundido que corre longitudinalmente, al centro en la parte inferior del casco y que va de proa a popa.
8. Cuadernas ocostillas: pizas curvas fijadas a la quilla, dan forma al barco.
9. Cubiertas: superficies horizontales que dividen e interior del barco en varios subniveles; principal, habitable y protectora.
10. Línea de flotación: parte que separa la parte seca de la mojada del casco.
DIMENSIONES DE UNA EMBARCACION:
Eslora total o eslora: es la máxima distancia en tre la parte externa de la pora ypopa, osea la max. Longitud del barco.
Magna (M): max. Dimensión transversal del barco, es decir el ancho.
Punta(P): distancia vertical entre la quilla y la cubierta principal.
Calado (C): distancia entre la línea de flotación y el borde inferíor de la quilla, generalmente el calado en la popa es > que en la proa. Calado de popa se define como calado de embarcación.
Calado máximo: estareferido a la línea de flotación a plena carga.
Calado minimo: corresponde al barco descargado o en lastre. El calado se ve afectado por la densidad del agua por lo que al costado tiene pintado diagramas que muestran las marcas donde se determina el calado en función
Franco a bordo (F): distancia vertical en la secc. Maestra entre la línea de flotación a plena carga y la intersección de la cubierta...