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SISTEMAS DE INYECCIÓN DIESEL, BOSCH


Campos de aplicación de los sistemas de inyección diesel, Bosch.

M, MW, A, P, ZWM, CW: son bombas de inyección en linea de tamaño constructivo ascendente.
PF: bombas de inyección individuales.
VE: bombas de inyección rotativas de émbolo axial.
VR: bombas de inyección rotativas de émbolos radiales.
UPS: unidad de bomba-tubería-inyector.
UIS: unidadde bomba-inyector.
CR: Common Rail.
Para vehículos de gran tamaño como locomotoras barcos y vehículos industriales se utilizan motores diesel alimentados con sistemas de inyección regulados mecánicamente. Mientras que para turismos y también vehículos industriales los sistemas de inyección se regulan electrónicamente por una regulación electrónica diesel (EDC).
Propiedades y datoscaracterísticos de los sistemas de inyección diesel.
Sistemas de inyección ejecución
Inyección
Datos relativos al motor

Caudal inyección por carrera

Presión max.
(bar)
m
e
em
MV
DI
IDI
VE
NE
nº
cilindros
nº r.p.m
Potencia max.
x cilindro
(kW)
Bombas de inyección en linea
M
60
550
m, e
IDI
-
4....6
5000
20
A
120
750
m
DI/IDI
-
2....12
2800
27
MW
150
1100
m
DI
-4.....8
2600
36
P 3000
250
950
m, e
DI
-
4....12
2600
45
P 7100
250
1200
m, e
DI
-
4....12
2500
55
P 8000
250
1300
m, e
DI
-
6....12
2500
55
P 8500
250
1300
m, e
DI
-
4....12
2500
55
H 1
240
1300
e
DI
-
6.....8
2400
55
H 1000
250
1350
e
DI
-
5.....8
2200
70
Bombas de inyección rotativas
VE
120
1200/350
m
DI/IDI
-
4.....6
4500
25VE...EDC
70
1200/350
e, em
DI/IDI
-
3.....6
4200
25
VE...MV
70
1400/350
e, MV
DI/IDI
-
3.....6
4500
25
Bombas de inyección rotativas de émbolos axiales
VR..MV
135
1700
e, MV
DI
-
4, 6
4500
25
Bombas de inyección de un cilindro
PF(R)...
150....
18000
800...
1500
m, em
DI/IDI
-
cualquiera
300...
2000
75......
1000
UIS 30 2)
160
1600
e, MV
DI
VE
8 3a)3000
45
UIS 31 2)
300
1600
e, MV
DI
VE
8 3a)
3000
75
UIS 32 2)
400
1800
e, MV
DI
VE
8 3a)
3000
80
UIS-P1 3)
62
2050
e, MV
DI
VE
8 3a)
5000
25
UPS 12 4)
150
1600
e, MV
DI
VE
8 3a)
2600
35
UPS 20 4)
400
1800
e, MV
DI
VE
8 3a)
2600
80
UPS (PF(R)
3000
1400
e, MV
DI
VE
6.....20
1500
500
Sistema de inyección de acumulador Common Rail
CR 5)
1001350
e, MV
DI
VE(5a)/NE
3......8
5000 5b)
30
CR 6)
400
1400
e, MV
DI
VE(6a)/NE
6......16
2800
200
Tipo de regulación: m mecánicamente; e electrónicamente; em electrómecánicamente; MV electroválvula.
DI: inyección directa; IDI: inyección indirecta. VE: inyección previa; NE: inyección posterior.
2) UIS unidad de bomba-inyector para vehículos industriales; 3) UIS para turismos; 3a)con dos unidades de control es posible también número mayor de cilindros; 4) UPS unidad de bomba-tubería-inyector para vehículos industriales y autobuses; 5) CR Common Rail 1ª generación para turismos y vehículos industriales ligeros; 5a) hasta 90º kW (cigüeñal) antes del PMS elegible libremente; 5b) hasta 5500 rpm en marcha con freno motor; 6) CR para vehículos industriales, autobuses y locomotorasdiesel; 6a) hasta 30º kW antes del PMS.
Tipos de sistemas de inyección:
Bombas de inyección en linea
Estas bombas disponen por cada cilindro del motor de un elemento de bombeo que consta de cilindro de bomba y de émbolo de bomba. El émbolo de bomba se mueve en la dirección de suministro por el árbol de levas accionado por el motor, y retrocede empujado por el muelle del émbolo.
Los elementosde bomba están dispuestos en linea. La carrera de émbolo es invariable. Para hacer posible una variación del caudal de suministro, existen en el émbolo aristas de mando inclinadas, de forma tal que al girar el émbolo mediante una varilla de regulación, resulte la carrera útil deseada. Entre la cámara de alta presión de bomba y el comienzo de la tubería de impulsión, existen válvulas de presión...