Protocolos Obd

Protocolos OBD-II

Hay tres protocolos básicos de OBD-II en uso, cada uno con pequeñas variaciones en el modelo de comunicación entre el equipo de diagnóstico a bordo y el escáner. Aunque ha habidoalgunos cambios de fabricante entre protocolos en los últimos años, como regla general, los vehículos Chrysler, los vehículos europeos y asiáticos utilizan el protocolo ISO 9141. Los vehículos GMutilizan el protocolo SAE J1850 VPW (modulación de ancho de pulso variable) y los vehículos Ford utilizan patrones de comunicación SAE J1850 PWM (modulación de ancho de pulso).

También se puede saberque protocolo utiliza el un automóvil examinando el conector. Si el conector tiene un pin en la posición # 7 y no tiene pin en la posición # 2 o # 10, entonces el coche tiene el protocolo ISO 9141. Sino pin está presente en la posición # 7, el coche utiliza un protocolo SAE. Si hay pines en posiciones # 7, # 2 y # 10, el automóvil puede usar el protocolo ISO.

SAEJ1850 - Define un protocolo dedatos en serie. There are 2 variants- 10.4 kbit/s (single wire, VPW) and 41.6 kbit/s (2 wire, PWM). Hay dos variantes-10.4 kbit / s (un solo cable, VPW) y el 41,6 kbit / s (2 hilos, PWM). Mainly usedby US manufacturers, also known as PCI (Chrysler, 10.4K), Class 2 (GM, 10.4K), and SCP (Ford, 41.6K) Utilizado principalmente por los fabricantes de los EE.UU., también conocido como PCI (Chrysler,10.4K), Clase 2 (GM, 10.4K) y SCP (Ford, 41.6K)
ISO 9141: Vehículos de carretera - Sistemas de diagnóstico Organización Internacional de Normalización, 1989.
* Part 1: Requirements forinterchange of digital informatio Parte 1: Requisitos para el intercambio de información digital
* Part 2: CARB requirements for interchange of digital information Parte 2: Requisitos CARB para elintercambio de información digital
* Part 3: Verification of the communication between vehicle and OBD II scan tool Parte 3: Verificación de la comunicación entre el vehículo y OBD II herramienta...