proyecto de fisica

 PROYECTO DE FISICA






GUERRERO SALAZAR MARIA CAMILA
RODRIGUEZ CORREA MONICA TATIANA
RODRIGUEZ VELASQUEZ LEIDY
VANEGAS DIANA CAROLINA









COLEGIO LA MERCED I.E.D.
FISICA
1001
BOGOTA D.C.
2013

PROYECTO DE FISICA



GUERRERO SALAZAR MARIA CAMILA
RODRIGUEZ CORREA MONICA TATIANA
RODRIGUEZ VELASQUEZ LEIDY
VANEGAS DIANA CAROLINA



PROYECTO FINAL DEINVESTIGACION



PROFESORA: YOLANDA LOPEZ



COLEGIO LA MERCED I.E.D.
FISICA
1001
BOGOTA D.C.
2013





















A NUESTROS PADRES POR SU APOYO
A LA PROFESORA POR SU ATENCION
Y A NUESTRAS COMPAÑERAS…

CONTENIDO


1. DEFINICION DEL PROBLEMA
1.1.1. PLANTEAMIETO DEL PROBLEMA
1.1.2. IDENTIFICACION DEL PROBLEMA
1.1.3. ANTECEDENTES
2. JUSTIFICACION3. OBJETIVOS
1.1. OBJETIVO GENERAL
1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
4. MARCO DE REFERENCIA
1.1. MARCO TEXTUAL
1.2. MARCO TEORICO
5. DISEÑO METODOLOGICO
1.1. METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
1.2. POBLACION Y MUESTRA
1.3. INSTRUMENTOS
1.4. ANALISIS DEL RESULTADO
1.5. DIAGNOSTICO
6. PROPUESTA
1.1. TITULO DE LA PROPUESTA
1.2. DESCRIPCION DE LA PROPUESTA
1.3. JUSTIFICACION
1.4.OBJETIVOS : GENERAL Y ESPECIFICOS
1.5. ESTRATEGIAS Y ACTIVIDADES
1.6. PERSONAS RESPONSABLES
1.7. BENEFICIARIOS DE LA PROPUESTA
1.8. RECURSOS: HUMANOS, TECNICOS, DIDACTICOS, E.T.C.
1.9. EVALUACION Y SEGUIMIENTO
1.10. INDICADORES DE LOGRO
1.11. DOCUMENTACION
7. IMPLEMENTACION DE LA PROPUESTA
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1.1. CONCLUSIONES
1.2. RECOMENDACIONES
9. BIBLIOGRAFIA1. DEFINICION DEL PROBLEMA
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Nosotras quisimos atender la problemática de asegurar un mecanismo de propulsión lo suficientemente capaz de realizar viajes largos de carga, pese a que evidenciamos que existían aviones que poseían un motor de reacción el cual tenía una desventaja: que era muy ruidoso, consumía mucho combustible y no permitía realizar viajeslargos, a mucha carga.
1.2 IDENTIFICACION DEL PROBLEMA
¿Cuál es el mecanismo de propulsión más eficaz para viajes largos con carga?
1.3 ANTECEDENTES
El avión es uno de los inventos del siglo xx. Su aparición revoluciono el comercio internacional al reducir el tiempo necesario para llevar mercancías de un lugar a otro, haciendo accesible en ciertos lugares, productos que antes no lo eran, comolos productos perecederos. Pese a que el transporte aéreo muestra únicamente 1% del total mundial de las mercancías, estas representan el 30% del valor total de las mismas. La existencia de tarifas especiales para ciertos productos y rutas, ha permitido que el transporte aéreo sea competitivo en precio con otros medios de transporte. La historia de turbina de gas se confunde con la de los motoresde turbina como consecuencia a lógica de constituir el órgano fundamental de los mismos, y a cuyos progresos ha estado subordinado el del motor especialmente en cuanto a la cuestión metalúrgica se refiere . la primer patente de un motor de turbina de Refiere de gas data del año 1791, siendo su inventor el ingles JOHN BARBER, el primer intento serio de fabricación fue realizado por la societéAnonime des Tur bomoteurs, en parís, en el año 1905 quienes construyeron un motor de turbina de unos 8º CV, de potencia. Era un motor de gran peso y tamaño proporcionando un rendimiento de algo menos del 3 por 100.
En 1928 la casa Brown Boveri fabricó una turbina de gas conservando la idea deHolz-warth, que fue instalada en una fábrica alemana de acero, donde es- tuvo funcionando hasta a 1933.Visto el buen resultado de ella, se construyeron otras en Mannheim de 5.000 CV de potencia.


2. JUSTIFICACION
Este proyectó principalmente se desarrolla con el fin de poder tener un conocimiento más amplio de cómo funciona un avión y como con ayuda de este las cargas pueden transportarse de una manera muy fácil y económica a otros lugares. Los beneficios de este proyecto son es que...