puesta a tiempo de un motor de combustion interna

Puesta a tiempo
Se denomina sincronización del motor a la operación de hacer coincidir correctamente pistones de cada cilindro con la alimentación de alta tensión en sus respectivas bujías.

Deno tenerse esta sincronización es seguro que el motor no se encenderá y en caso de encenderse pueden producirse explosiones en una secuencia que terminen dañando algunos componentes del motor, comobanda de tiempo o piñones.

La sincronización del motor es necesaria cuando se cambia de banda de tiempo, cuando se cambia un balancín ya sea de admisión o escape, cuando se cambian los sellos de lasválvulas de admisión y/o escape, cuando se cambia una flauta de balancines, cuando se hace un cambio de rines de los pistones o enrinado, cuando se cambia el empaque de cabeza de válvulas- o cabezotecomo también se le conoce, cuando se cambian válvulas de admisión y/o escape y sus resortes, cuando se rectifican los asientos de las válvulas de admisión y/o escape.
vehículos con doble árbol encabeza SOHC
vehículos con un solo árbol en cabeza SOCH

vehículos con árbol de levas en monoblock OHC


vehículos con 4 arboles de levas DOHC















Se conoce como turbocargador, al componente, compuesto de dos turbinas; girando en el mismo eje.
1 turbina usa la fuerza derivada de los gases de escape, para girar o rotar, llevandose en la rotacion el eje central de lasdos turbinas.
Dicho de otra manera: las dos turbinas y el eje central giran en conjunto; la fuerza de empuje para girar, la recibe una de las turbinas; la cual es soplada por los gases de escape.La otra turbina recibe el nombre de compresor, debido a que recibe la fuerza rotativa de la primera, para comprimir la mezcla,y empujarla dentro de los cilindros.
Cual es la finalidad?:
Sabemos queel piston en su carrera de admision; genera vacio, o una diferencia de presion;que es llenada a traves de la valvula de admision, por el peso de la presion atmosferica.
Tambien sabemos que un motor...